近几年，货运行业内运费持续走低，在和卡友交流过程中，几乎所有卡友都会围绕这个问题大倒苦水。为了了解并向大家展示西安地区货运司机的真实运费情况，我们实地调查采访了7位卡友，7位卡友虽然经营不同的线路和货物，收入情况也有所差别，但拿到手里的运费都呈现下降趋势。

采访过程中卡友普遍反映去年运费和前年基本持平或相差不多，为此我们特意整理了下7位卡友今年相比去年的运费下降情况：

运费下降最严重的卡友下滑幅度达到38%，这个数据可以说相当触目惊心了。下文是7位卡友的运费及收入的具体情况，一起来看下。 

▎西安——兰州 建材运输

运距：800多公里，单程耗时约1.5-2天

 吕学峰和姚斌师傅主要在西安到兰州一线运输钢材、瓷砖、扣板等建筑材料，其中来自山西运城的吕师傅驾驶的是6X4的大运牵引车，他在去年开始从事建材的专线运输，来自宁夏的姚师傅驾驶的是6米8的东风天锦载货车，看下两位师傅的运费及收入变化情况：

运费（元/公里）变化情况：

月收入（元）变化情况（注：文中月收入指去除过路费、燃料成本后的收入）： 

虽然吕师傅的运价和收入情况相比姚师傅稍微乐观点，但吕师傅的日子也好不到哪去。“油现在贵呀，油5块多，现在还不敢雇人，自己的车自己干吧。咱也不走高速，走低速省点钱。”吕师傅这样描述自己的日常。

▎西安——西宁 建材运输

运距：850公里左右，单程耗时约1.5-2天

来自宁夏的钱师傅驾驶的是也是6米8的东风天锦载货车，他经常往返于西安到青海西宁一带，运输建筑材料。

钱师傅的运费（元/公里）及月收入（元）变化情况：

▎新疆——广州 大件设备运输

同样来自宁夏的丁兵师傅驾驶的是一款汕德卡6X4燃气牵引车，主要运输大件设备等货物。

丁师傅的运费（元/公里）及月收入（元）变化情况：

丁师傅这样描述自己的处境：“现在一个人跑也好两个人跑也好，每月车款一打掉，车的磨损刨掉，人工工资一除掉，我就是白干了，吃饭没饭钱、住店没店钱，算下来都是赔钱的。” 

▎内蒙——西安 绿通运输

运距：1100多公里 单程耗时不到3天

来自内蒙古巴彦淖尔的马龙师傅常年往返在内蒙到陕西一线，他驾驶的是解放的9米6车型，主要从事绿通及食品等货物的运输。

马师傅的运费（元/公里）及月收入（元）变化情况：

对于现阶段的货运环境，马龙师傅有些悲观地说：“今年货少，运费还低，没法拉。再也不会有以前那么好的运费了。”

▎西安——沈阳 冷链运输

运距：1700多公里 单程耗时约3-4天

来自辽宁的张师傅从事海鲜、冻品、肉类等冷链货物的运输，他驾驶的是一辆9米6的福田欧曼8X4车型。

张师傅的运费（元/公里）及月收入（元）变化情况：

见到张师傅的时候他正在驾驶室里吃午饭，为了省点钱大多数司机都会像张师傅一样吃住都在驾驶室里安排。运输成本相对较高的冷链货物，运费竟然也如此低迷，这是我个人始料未及的。

▎榆林——泉州 煤炭运输

运距：2500公里左右，单程耗时约5天

来自河南南阳的文师傅主要从陕西往福建地区拉煤，他驾驶的是一台解放JH6牵引车。相比前几位司机，文师傅的运费和收入情况相比稍微好点，他还雇了一个司机两个人一块跑。

文师傅的运费（元/公里）及月收入（元）变化情况：