3月7日，中山交警发布消息，高速二大队于西环高速横栏西收费站进行超长货车专项行动，对过往车辆尺寸进行严查。
另据江苏省宿迁市卡友反馈，当地不少13.75的平板车基本上入户时都是大件运输，不能拉普货，一旦被查面临的就是2000-5000元的罚款。前不久，河南高速放出消息，宽度超出2.55米、高度超过4米、总长度超过18.1米的大板车不允许上高速，即便是空车也不行。山东等地部分高速口也开始对大板车开始严查，对于运输绿通的大板车一律不免高速费。近日，临沂市部分地区，开始严查大件运输车辆无许可、短证长跑等，交通部门开展联合执法，集中检查大件运输车辆。为何突袭大板车？这一波严查，或许与近日交通部开展的整治行动有关，据了解，3月至5月，全国统一开展公路交通安全“春季守护行动”，货车超载超限是被严查的违法行为之一，作为超载超限的专业户，各地紧盯大板车理所当然。只是这一波严查治理效果如何？以及春季守护行动之后，各地对大板车的查处力度是否会减弱？这些还要打一个问号。毕竟，十几年来，有太多治理大板车的行动出炉，但它却逍遥法外至今。2016年10月，交通运输部联合公安部，部署了对低平板半挂车运输普通货物的整治工作。
2017年7月，有关部门集中力量打击大板车套牌行为。同年12月，为治理17米5套牌行为，河北省停止对该类车辆进行异地年审。2018年6月14日，交通部等多部门印发通知，重点整治低平板半挂车超载和假牌套牌行为。2019年，公安部曾要求，从全国范围内的交警部门集中开展打击假牌套牌假证违法行为专项行动。
这么多年来，虽然治理大板车的“动作”频频，但高速、国道上依然随处可见大板车的身影。一个主要原因是保有量太多，有业内人士统计，17米5大板车保有量仍高达三十四万辆左右，另一个原因是，大板车套牌情况严重，一个车牌好几辆挂车使用，这两方面原因，让各地治理起来难度不小，十几年来，大板车乱象屡治不绝。
原本只能运输不可拆解的大板车，十几年间逐渐演变成“普货杀手”，一车上百吨级别的装载量，严重影响了普货市场秩序，拉低了行业运费，这让卡友们叫苦不迭，本轮严查应了广大卡友的心。但目前来看，保有量高与套牌严重这两大顽疾，都还没有祛除，另外企业生产、机构上牌等方面也没同步跟上，因此这轮严查或许难以伤筋动骨，大板车还能挺很长一段时间。
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