今年两会，也有一些涉及货运行业的建议，其中不少与我们货车司机相关：

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全国人大代表贺泓

应尽快研究制定国七排放标准

全国人大代表、中国科学院生态环境研究中心副主任贺泓近日建议，我国应该尽快研究制定国家第七阶段机动车污染物排放标准。

“经过数十年的努力，我国机动车尾气污染治理已经取得了长足进步，现行的国六标准已经基本追上了发达国家的脚步。”贺泓说，近期，欧盟公布的新标准进一步加严了污染物排放的限制，美国也预计将在2027年实施超低的氮氧化物排放标准。“为了使我们机动车排放控制保持在国际先进水平，进一步加快我国交通强国建设，我们需要尽快正式立项，开展第七阶段机动车排放标准的制定。”

全国人大代表李兴湖

研究出台全国适用治超条例

全国人大代表、福建省交通运输厅厅长李兴湖认为，当前超限超载难以根除的原因是多方面的，重要原因之一是面广线长，牵涉到货车制造销售关、货车改装使用关、货车年度审验关、货物装载源头关、货车路面行驶关、违法信用惩戒关等关口，因此迫切需要强化系统治理的思路，通过强有力的国家立法，推动公安、交通、工信、市场监管等部门齐抓共管、综合施策，实现长效管理。

李兴湖建议由国家层面在总结提炼全国治超好做法、吸收各省治超立法经验的基础上，研究出台全国适用、标准统一的治超条例。

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全国人大代表、五征集团董事长姜卫东接受采访时，为全国卡车司机发声，呼吁多方努力共同改善货车司机从业环境。

1.各方努力助力卡友创收

● 车企端：一方面要为客户提供质量可靠、舒适、智能和性价比更高的产品，另一方面要为客户提供金融、货源和更加便捷的服务；

● 物流公司：要科学合理调配资源，实施精益管理，给卡车司机提供稳定的货源和收益。

2.政策施行尤为关键 

● 要监督各地物流车进城标准实施状况、执法标准和执法力度；要合理降低卡车司机运营费用，比如适当降低高速公路收费标准、降低营运车型的保险费用等；

● 要规范三方平台物流公司；要不断完善和统一货物运输托盘标准，统一运费标准，减轻卡车司机装卸货物强度；

● 机动车国六排放标准已全面实施，配装ABS强标等政策的施行也使车辆安全性能得到提升，故而要更加科学地制定货运车辆通行政策——除早晚高峰时间段外，放宽城市道路货车通行路段和禁行时间段，引导货车最大限度满足基本配送需求；

● 规范货运车辆营运挂靠政策，保障货运车主的合法权益。

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多位代表委员热议

新就业形态劳动者权益保障 

1.探索更完善的社会保障体系

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全国政协委员李书福

推行商用车碳积分制度刻不容缓

第十四届全国政协委员、吉利控股集团董事长李书福建议：完善碳市场管理运行机制；扩大全国碳市场参与企业的覆盖范围。完善相关政策；全面普及碳标签及碳普惠制度推动全社会自觉践行“双碳”责任。

商用车碳减排对国家能源安全及节能减排都具有重要意义。李书福建议 ，为了加快商用车的低碳转型升级，建议借鉴乘用车积分机制，同时考虑多能源并驾齐驱的现状，以全生命周期减碳为目的，加快制定、实施商用车碳积分管理办法。