最近，4月重卡销量公布，据第一商用车网统计，2023年4月份，重卡行业销量同比增长83%。

2017-2023年我国重卡市场销量月度走势图

(单位:辆)　

可是货运行情不好，运费不如以前的情况已经被众多卡友吐槽过很多次，甚至还有不少人萌生退意，想要转行卖车。

一边是惨淡的运费，一边又是上涨的货车销量，难道行业不景气只是错觉吗？

老司机表示压力很大

如果你仔细看数据就会发现，虽然重卡同比增长83%，但是环比却有下降31%的态势。也就是说和去年同期相比销量大幅度上涨，可是比起上个月还是下降了不少。这样对比后，也就符合了不少卡友的推测。

去年4月份正是疫情来势汹汹的时期，重卡的销量也受到了不小影响，今年大环境的变化自然会给人们更多买车的信心。

然而即便环境转变，运费这个长期走低的情况，实质上仍然没有太大改善，卡友们赚钱依旧很难！虽然运单的确比去年多了，但是运费合理的“好单”难寻，而低价竞争、平台的不规范等因素依然困扰着卡友们。

而另一边，不断上涨的油价也让卡友们养车成本逐渐增加，卡友们无奈只能拉着低价的货，用着高价的油。再加上还款压力，许多卡友坦言不敢轻易换车，要把车一直开到淘汰那天。

新手想入门不容易

新手司机的加入，也是货车销量上升的助力之一。但是货运行业看似门槛低，其实并不是有了证就能直接上手的，想要在这一行干得长久，还得摸清行情，吃得了苦，哪个老司机刚开始不是摸爬滚打一番才勉强站稳脚跟？

首先，你车开得要好，拿证是基本要求，还需要有过硬的技术，其次再慢慢积累实战经验，山路、雪天、狭窄小路等特殊路况都要走得了，还要小心路上不守规矩的行人小车。

另外心理素质要高，因为身为一名货车司机，要顶得住压力，耐得住寂寞，熬得住思念，在外一跑就是十天半个月回不了家，一年大概三分之二时间都在驾驶室，父母妻儿的生日，甚至是过年你都可能缺席。

跑货运的，别的科目可以不行，但数学一定要好。因为你必须精打细算，清楚跑一趟货扣除过路费、油费等成本后，剩下多少才是你真正到手的。在运费不景气的情况下，学会算是货车司机的必备技能。如何在当前运费的情况下，还能省下钱来养活一家老小，是卡友们经常要思考的问题。

然而好不容易这些都具备了，卡友们跑车也越来越得心应手，但是多年货运跑下来，吃不好，睡不好，一直这样坚持高强度的工作，即使是铁人也吃不消，颈椎病、腰间盘突出、胃病几乎已经成了货车司机们的职业病。

但是在“0首付”的刺激下，很多不懂行的新手懵懵懂懂就成为了货车司机 ，等发现货运行业并不好做，没有经验让他们寸步难行，此时想退出已经难了，沉重的车贷让新手卡友只能咬咬牙坚持下去。建议新手卡友买车前一定要多听听老卡友的建议，再选择是否入行。

货运养活了卡友
却也限制了卡友

无论是新手，还是老司机，都是为了生活拼命奔跑的人，本质上都是一样的。

虽然做货车司机不容易，但是大部分卡友依然在咬牙坚持，甚至一做就是好多年。

据统计，80%以上的卡友都在36岁以上。特别是这两年，对比2021年，2022年46岁以上货车司机人数还在增长状态。

2021年与2022年调查司机年龄对比情况

很多老卡友的转行只敢说说，没有可靠的后路，谁又敢轻言放弃自己营生了一二十年的手段。甚至不少卡友转行以后，还会选择重操旧业。

有的卡友甚至认为自己到头来，除了会开货车，并不会其他技能，把一生的心血都耗费了在货运行业。货车已经让部分卡友和其他工作方式有些脱节。

转行需要勇气，坚守依然需要，想挣点钱养家都不容易。最后提醒卡友们，无论再怎么拼命赚钱，也别忘了照顾好自己，你的平安康健才是家人最大的期盼！