我国已成为全国最大的物流市场。我国作为全球第二大经济体，是全球第一制造业大国，带动物流市场呈供需两旺态势。

令人惊讶的是，中国物流与采购联合会公布了一组数据中显示，水运行业利润率是20%-30%，仓储是15%-20%，而道路运输化工物流领域的利润率仅为5%-10%。

为什么道路运输安全风险保障性要求越高，利润率更低呢？

整个危险品物流行业内卷非常，这个“卷”还不是往好的方向卷，而是打价格战、低价竞争。

在市场环境相对低迷的时候，大家各自为了生存，可能会不断地为了获得更大的市场份额压低价格，这是市场正常现象。

但是过度压低利润空间，不断地去兄弟企业抢活，以前3000元的运单压到1500，利润大幅缩水。

这样的价格战必定会让原本优秀的、盈利能力也不错的中小型企业难以生存，走向灭亡。

危险品物流的特殊性和环境，需要企业投入一定成本维护运输安全。

现如今，道路运输化工物流领域的利润率仅为5%-10%。一年下来，人力成本、安全成本、油耗等支出差点还不够赚的钱多呢。

有许多这样的案例，好多企业原本是非常优秀的，盈利能力也不错，日子过的也很好，但由于为了低价竞争，不断地降低运价，又不想出现亏损，因此它会降低运载设备的标准投入。

降低设备投入标准就很可能存在安全隐患，如果企业发生安全事故，很可能被打垮。

物流服务商出现问题，整个行业供应链将受到严重牵连。急需的货不能安全到达，这带来的损失也许比降低运价节约的成本要付出更大的代价。

                          没有利润哪来的服务和创新？

现在，传统物流正不断向智慧物流、数字物流发展，一味地打价格战终究会让企业走向灭亡。

企业必须在这场价格博弈中，冷静下来，完全可以靠数字化平台挖掘自身优势，获得长久稳定的利益。

想走出价格逆境，来易罐。