货车司机和交警路政之间的关系可以用一句话形容，就是“不打不相识”。当然，这里的“打”可不是打架的意思，而是打交道。
只要有路的地方，就有卡车。只要有卡车，就少不了交警、路政，也免不了有执法矛盾。
灵活执法、柔性执法一直是卡友们的呼声，也是交管部门正在努力探索的方向。然而纵观近年来发生的一些热点事件，想要贯彻落实此目标，还有很长一段路要走。
一位外地货车司机来上海送货，将车停在路边1分钟设置导航，突然交警送来了“惊喜”。
高速入口违停，扣9分罚200；货物超过车窗，又扣3分加罚300。驾驶证被扣满12分，司机无法继续开车，崩溃大哭“为什么不给我一条活路”。
我并不同情这位货车司机，因为他确实做错了事，被处罚是情有可原。但我也在想，交警在执法时能否设身处地考虑一下，优先劝离或者不把12分扣完？这样既做出合理的判罚，又能起到更好的警示作用。
在网上经常能看到这样的新闻，在货车司机误入禁区或是疲劳驾驶被发现时，交警贴出特殊罚单，不扣分罚款，而是罚司机去服务区休息、手抄交规等等。
交警的做法自然赢得了一众掌声，暖心的留言、暖心的执法、暖心的回应，这种良性关系才是文明交通最好的写照！
就在前两天，一卡友拉收割机在临汾南辛店收费站驶离高速时，被收费员以车辆超高、超限为由，不予免费放行。收费员脱口而出的一句“你为什么从我这下”，更让网友群情激奋。
最终，当班收费员停岗学习三个月，考核合格后再上岗；当班收费班长免职；收费站站长诫勉谈话；公司相关领导作出深刻检查。
不知道大家还记不记得，今年5月份的时候有这么一则消息，说河南某收费站拦截上百台收割机，堵了好几天无法下高速，造成农民大量经济损失。
首先咱们要关注下这件事的官方辟谣：
尽管收费站按规定办事并没有错误，但河南省在这件事上还是成了反面教材，而作为正面教材的安徽省和湖北省，多举措全力保证农机运输，则让卡友们交口称赞！
说到底，货车司机为民生保供带来便利，也希望自己能享受便利。在规则允许的情况下开绿灯，这种更灵活、更人性化的方式岂不是两全其美？
相信常拉绿通的卡友对这个话题一定深有体会，辣椒是绿通，线椒为什么不是？香蕉是绿通，粉蕉为什么不是？
近些年，关于绿通纠纷的案例屡见不鲜。有因为车厢放了一块篷布，收费员认定“货物混装”不免绿通的。有拉一车西瓜被要求整车货物搬下来检查，否则不免绿通的…
尽管这些事件最终都是以退还司机过路费、收费站道歉结尾，算是给了大家一个满意的答复，但更需要思考的是，为什么会出现如此多的绿通纠纷，以及如何才能避免。
首先，很多时候都是由于收费员对绿通政策理解不到位、服务态度不好，才导致误判和矛盾激化。必须要加强收费站工作人员的培训，提高工作水平和处事能力。
其次，全国高速收费站将《鲜活农产品品种目录》作为“绿通”减免的执行依据，名单要保持动态更新和调整，不断细化、优化，尽可能做到完善。
最后，面对可能出现的绿通争议，既要保证规定的准确性，也要考虑其适用性。可以按规章办事，但不能利用手上的权利来为难货车司机。
绿通本是为惠民而生，只有吃透政策，灵活运用，不“钻牛角尖”，才能真正服务大众，满足人民的生活需求，也让保障民生的货车司机得到尊重。
我们都知道，处罚不是目的，而是为了规劝司机文明驾驶。面对失范行为，简单生硬的“一抓就罚”、“一罚了之”虽然省事，但其效果却不尽如人意。
严守规定不是错，灵活变通更暖心。无论是疫情时一张薄薄的通行证，疲劳驾驶时一句善意的提醒，还是交警路边帮卡友卖货的一条朋友圈，这些闪着人性光辉的故事总会让人感动。
张弛有度、宽严相济，用更柔软的身段、更人性化的举措来执行规则。我们呼吁更多这样的“柔性执法”，给司机多一些宽容、多一些温度！
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