近年来，因装卸操作失误，发生多起危险品车辆爆炸燃烧事故，造成多人死伤及重大财产损失。

危险品运输该禁止驾驶员、押运员装卸货物，由专职的装卸人员操作吗？《中华人民共和国危险化学品安全法》做出了明确指示。

一、驾押人员未被禁止参与装卸作业

第六十六条　危险化学品道路运输企业、水路运输企业的驾驶人员、船员、装卸管理人员、押运人员、申报人员、集装箱装箱现场检查员应当经交通运输主管部门考核合格，取得从业资格。具体办法由国务院交通运输主管部门制定。

危险化学品的装卸作业应当遵守安全作业标准、规程和制度，并在装卸管理人员的现场指挥或者监控下进行。水路运输危险化学品的集装箱装箱作业应当在集装箱装箱现场检查员的指挥或者监控下进行，并符合积载、隔离的规范和要求；装箱作业完毕后，集装箱装箱现场检查员应当签署装箱证明书。

第一百零九条　有下列情形之一的，由交通运输主管部门责令限期改正，处五万元以上五十万元以下的罚款；逾期不改正的，责令停产停业整顿，对其直接负责的主管人员和其他直接责任人员处一万元以上五万元以下的罚款：

（一）危险化学品道路运输企业、水路运输企业的驾驶人员、船员、装卸管理人员、押运人员、申报人员、集装箱装箱现场检查员未取得从业资格上岗作业；

（二）危险化学品的装卸作业未遵守安全作业标准、规程和制度，或者未在装卸管理人员的现场指挥或者监控下进行。

二、装卸禁止的是不规范操作，而非人

该禁止驾驶员、押运员装卸货物吗？实际上，本质需要分清楚“禁止的是人”还是“禁止不规范的操作”。

简单直接的回答是：不应该禁止危险品车的驾驶员、押运员和装卸货人员本身，但必须严格禁止不符合资质、不遵守安全规程的人员进行操作。

1、专业性是安全的基础

危险品运输高度专业化。驾驶员不仅要会开车，还要懂所运货物的理化特性、紧急情况处置；押运员负责全程监控和应急；装卸工必须掌握正确操作流程。禁止他们从业，等于让没有这些能力的人冒险，反而更危险。

2、法规已有严格准入和禁止条款

中国《道路危险货物运输管理规定》等法规明确：

禁止无从业资格证的人员担任驾驶员或押运员。

禁止装卸人员违反操作规程（如撞击、泄漏、混装）。

禁止无关人员上车。

禁止在雷雨、高温等恶劣条件下进行某些装卸作业。

所以法规禁止的是不合规的人和行为，而不是岗位本身。

3、真正的风险源头是违规，而非岗位

历史上事故多源于：疲劳驾驶、超速、押运员脱岗、装卸时未接地线、吸烟等违规行为。如果因为少数违规就禁止整个岗位，会切断合法、专业的供应链，导致更严重的社会问题（如加油站无油、工厂缺原料）。

4、更合理的治理方向

强化“黑名单”制度：对严重违规的从业者终身或长期禁入。

压实企业责任：对违规雇佣无证人员或强令冒险作业的企业，高额罚款直至吊销许可。

科技监管：强制使用车载监控、电子运单、防疲劳驾驶系统，实时禁止违规操作。

明确装卸环节责任：装卸现场必须配备安全员，违规时押运员有权叫停。

危险品运输是现代社会必要环节，禁止从业人员只会催生非法运输，更加危险。正确的做法是严格执行已有的“禁止性规定”，通过资质、监管和惩戒机制，把不合格的人和行为挡在门外。

对此，你怎么看？