涂料采购网获悉，截至10月23日，环氧氯丙烷均价为18800元/吨，与10月8日相比上涨了21.29%，与1月1日相比上涨了76.53%，23日国内环氧氯丙烷市场价格上涨至年内最高点。
10月23日山东海力关于环氧氯丙烷的报价为20000元/吨，相较于本月月初的16000元/吨，上涨了4000元/吨。环氯的价格上涨并不是个例，近期，多种化工原材料价格都呈现出了上涨的趋势。而究其原因，可谓众说纷纭。
在过去半个月的时间内，国际油轮运价经历了数十年内最剧烈的一轮上涨。根据全球航运市场报道，上周油轮运价在此前一周的基础上变本加厉，部分原油航线运费上涨高达6倍以上。在中东海湾市场，超大型油轮运价较一周前飙升了约100%；270,000吨载重的油轮，从美国墨西哥湾沿岸地区至中国的运费已经从200万美元上跳至1450万美元，本周这一航线还在继续上涨；载重130,000吨的苏伊士极限型油轮，从西非至英国-欧洲大陆的运价上升了大约50点，至国标240-245之间；载重140,000吨的苏伊士极限型油轮，从巴士拉至地中海的运价已经翻倍，至国标110左右。部分机构认为，近期油轮市场的暴涨主要是受沙特炼油设施遭无人机袭击、某些航运公司船舶遭遇美国制裁，部分船舶暂时退出航运市场安装脱硫设备，以及霍尔木兹海峡和红海相继有油轮遭遇袭击等等因素的影响。而航行中东至远东之间的巨型油轮运价，已经达到国际标准140左右，经过换算，船只每天使用的成本大约为11万美元左右。市场普遍认为，能源需求量大的冬天即将来临，油轮运费上涨也是预料之中。不过，这个冬天的油轮运价应该要比往年高出不少。国内方面，继10月10日无锡发生高架桥侧翻事故后，近期全国各地都加大了对超载超限车辆的治理整顿力度，货车超载现象明显得到遏制。华东地区的多位钢贸人士表示，近日苏南地区钢材短途运费涨幅在40%-60%。上海地区钢材运费也出现了上涨。一些仓库甚至对运输车额外收取了30元的门票费用。据某货车司机称，事故发生第二天，就收到通知，称运费上调30元/吨，每车限拉35吨。10月23日，美国WTI原油期货市场价格大幅上涨，报55.97美元/桶，涨幅为1.49美元，布伦特原油期货价格大幅上涨，报61.17美元/桶，涨幅为1.47美元。美国WTI原油期货价格盘中最高触及56.07美元/桶，布伦特原油期货价格盘中最高触及61.30美元/桶。据美国能源情报署(EIA)公布的数据，10月18日当周，美国原油库存环比前一周减少170万桶，市场预期增加470万桶，这是六周来首次单周原油库存下滑。美国原油库存意外下降提振市场信心，加之油轮运费的上涨影响，油价创约一个月最高收盘。据业内人士分析，根据以往经验，国际油价的上涨对于化工行业原材料的价格会有比较直接的推动作用，尤其是对于我国乙烯、苯乙烯、苯酚、钛白粉等进口原材料来说，价格的上涨或将较为明显。临近年末，部分企业按照计划已经开始或即将开始停车检修工作。例如山东海力32万吨、江苏海兴13万吨、益海嘉里10万吨均已经停车检修，江苏扬农10万吨也即将开始检修，这部分国内主力产能的大面积检修将造成短期供给的大幅减少，且后续东营联成及赫邦装置有检修预期，工厂推涨情绪加重。此外，行业现货库存已经处于低位，所以叠加短期供给的大幅减少，加大了行业对未来断货的担忧，现货价格暴涨。据涂料采购网了解，此前万华化学曾发布公告，称子公司万华化学(宁波)的MDI一期装置(40万吨/年)将于10月26日开始停车，预计检修55天左右；MDI二期装置(80万吨/年)将于11月15日开始停车，预计检修55天左右。沧州大化也发布公告称聚海分公司(年产12万吨TDI)将于10月16日开始停车检修，预计检修29天。10月16日，巴陵石化煤化工部各装置开始按计划停车进行大检修和技改。华东一套150万吨/年PTA装置于10月14日开始降温停车，计划检修14-15天。恒力石化220万吨/年PTA装置于10月7日晚间进入检修，计划停车12天左右。这些化工行业龙头企业已经带头开始了每年例行的年末停产检修，尽管诸多企业表示，年末的停车检修是根据年度计划进行的例行检修，不会影响正常销售，对生产经营及业绩不会产生重大影响，但是对于下游企业来说，原材料的现货减少，供应紧张，有可能会推动价格不断拉涨，持续走高。综上所述，国际形势的不稳定，运费价格的上涨，年末部分上游龙头企业设备停产检修以及大气污染等多方原因，可能会对国内化工原材料价格的上升起到直接或者间接的推动作用，目前双氧水、机硅DMC、硫磺、钛白粉等原材料价格均有上涨。
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