22年的时间里，我国的汽车排放标准上升了6个台阶，2023年7月1号之后，所有生产、进口、销售和注册的重型柴油车都应该符合国六标准要求。

距离这个日子已不远，国内各大城市都开始了对国三国四车型的整治，国三就不用说了，淘汰已成定局，很多城市已经开始了限行措施。国四也好不到哪儿去，已经有不少的地方开始着手整治国四车型，把国四车型列入了限行禁行名单，国三国四的货车车主面临“被出局”的局面。

就拿湖南和广西来说，这两个地区已经实行了国六政策的一系列措施了。新政策下国五车还是可以继续上路，并没受到多少影响。但国四车是什么待遇呢？在这些地区，国四车已经不能进入主要市区了，只能在规定的区域行驶，所以很多网友都说国四车也撑不了几年了。

为了保护环境，国家出台相应的汽车排气标准无可厚非，受到影响最大的莫过于卡车司机了，如今货运这个行业，日子本来就不好过，运价越来越低，很多卡友的车都是贷款买的，价格动辄几十万上百万，一边运货一边还贷，还要照顾家庭支出，买来的货车还不能开很多年就面临着淘汰，这种损失不可谓不小。

虽然有着很多的困难和辛酸，但跑货运这个生计，卡友们是不会轻易的放弃，该买的车还是要买，那么，如今如果再考虑买车，是不是一定就得买国六燃油卡车呢？其实不然，国六的国产卡车仍然面临着一些问题，譬如：

1、国六重型柴油机技术不太成熟

如今，国产重型柴油机大多是摸着欧美技术过河，很多核心的技术尚未消化，特别是后处理技术，与国五发动机相比，国六是闭环控制，尾气从发动机出来有检测，经过处理后还会有检测，经过处理后不达标，直接限扭，并且还会面临警告和罚款，甚至还会影响年审。

2、国六发动机维修太难

国六卡车没有大面积上市，相应的售后配套能力处于欠缺阶段，很多发动机企业售后维修人员也处于学习的阶段。

3、油品问题

国六需要更好质量的柴油、尿素、机油等等，特别是柴油要求含硫量低于10PPM，国内满足这个标准的柴油极少，会让国六柴油机面临更多的压力。

如果你一定要购买国六卡车，最好选择带AMT变速箱的车型，这样可以减少驾驶习惯不好导致的后处理中毒，另外一定要加注合规的柴油、尿素、机油等，这样才能保障国六货车的良好运行。

另外，其实我们还有着其它的选择，譬如购买一辆二手的国五货车也是一个不错的选择，国五的淘汰还没有那么快，几年之后，等到国六的技术更加成熟一些，再去购买一辆国六卡车也未尝不可。

最后，卡友们还有一个选择，那就是购买燃气车，燃气车满足国六标准更加容易一些，而且燃气车基本不用担心“油耗子”，不存在被“偷油”的情况，缺点就是加气站没有加油站多，动力没有燃油车强劲，天然气的价格没有燃油那么稳定，卡友们可以根据自己的需求去选择。