从事货运的黄牌卡车十之八九是挂靠车辆，90年代中期，为了便于货车运输的统一管理，要求私人购买卡车必须挂靠车队，那时候的挂靠车队提供的是服务，卡友可以放心的当甩手掌柜，放心开车。随着物流业的快速发展，挂靠公司可提供的服务越来越多，包括卖车，贷款服务，由此低价卖车，高额收款等各种陷阱接踵而至，很多卡友深受其害，于是有的卡友便提出疑问，既然挂靠这么黑，不如直接取消，全面实行个人运营不好吗？对此，官方也给出了明确的回应，让我们一起来看看吧。

这是一位来自山东省泰安市的卡友在交通运输部留言提问道：

官方回应道：

从官方回复的内容我们可以看出，首先，官方从未对个体车主申请道路货物运输经营许可设置其他限制条款，个人申请和挂靠车队申请对官方而言，在证件齐全且符合法律法规的情况下，本质上无任何差别。

第二点，基于如今挂靠公司“挂而不管”、“包而不管”的普遍现象，官方实行两手抓办法：第一，十分支持个人申请道路运输运营资质，并且交代各地方单位，不得对个人业户申请经营许可证设置障碍。

第二，通过信用手段督促企业落实主任责任，进一步加强对企业的诚信考核，将严重违法失信的运输企业和法人代表列入黑名单，实施联合惩戒。

但话说回来，如果真像那位卡友所言，直接取消货车挂靠运营制，对现阶段市场和卡友而言，也是不可能实现的，但既然官方都支持卡友们个人办理道路运输资质，卡友们办理个户一定比以往更便宜，卡车e族将申请办理个人营运证分为四部，有需要的卡友可以保存图片。

需要注意的是：由于各地政策不同，需要提交的资料和审核标准也不尽相同，请各位卡友在购车之前最好先理清当地办理个户的条件和流程，再去决定是申请个户还是挂靠运营。