为了提升高速公路网通行效率，高速出行成本降低，物流业降本增效，在近日高速公路差异化收费全面落实并全国推广。卡友是怎么想的呢？

高速现状

1.总里程世界第一：我国高速里程数排名世界第一——16.1万公里。

2.高速利用率低：为了降低成本货车不走高速去走国道，大幅度增加了国道的拥堵。

3.车流量差异明显：高速资源的利用不合理导致不同路段不同时间不同方向的车流量有着明显差异。

▎总体思路

（1）分路段、分时段、分支付方式、分方向等进行差异化收费。

（2）分路段、分车型等六种差异化收费方式，根据本地公路结构及运行特点等因素选择适合的差异化收费方式；

其中分支付、分时段、分路段方式主要从以下方面实施：

（1）分支付方式：加大etc优惠力度，鼓励车辆安装etc快速通行。

（2）分时段：对于承担较多通勤功能的高速在不同时段实行差异化收费；

（3）分路段：为了均衡流量分布，不同公路使用量大小不同及交通量明显低于设计能力的路段，实施差异化收费。

▎卡友想法

卡友①：建议量大从优，路途远适当优惠，路程越远打折力度越大。

卡友②：计算困难，时段不同路段不同路程不同的差异化计算，不但要开好了车还要会计算，一个算不准可能就是白忙活。

卡友③：有的地方堵车堵得还不如走国道快，建议根据车速调整路费。

卡友④：希望这次政策能把一些费用过高的路段过路费降下来，真真切切的惠于民。不仅会增加车流量也能增加高速盈利。车多了钱就多了对双方都有好处。

高速是为了车流量通畅以及方便，不是为了收费而收费。高速是国家的经济动脉，通畅了经济才能更好发展。通过差异化过路费吸引更多车流量，跑的车多了才能改善盈利增加收入，真正实现"调流、降费、提效”。