之前我们聊过关于‘四个小时就要休息’与‘八个小时工作制’相关的话题，在当时有关部门的回复可以看出相关政策会有所变动的消息，今天我们就聊聊疲劳驾驶背后的故事。

我们并不想去疲劳驾驶

之前我们一起聊天的卡友除了对运费不满，其次吐槽最多的便是‘四小时休息’这项规定。其实很多卡友并不是不赞同这个事，只是因为很多现实问题导致执行起来比较困难。

毕竟卡友也是人，一直跑运输也会累，也是需要休息的，无论是停下来喝点水还是伸个懒腰都是能够缓解一下跑长途的疲劳的。其实如果单纯跑车没有什么其他的要求的话，卡友也是想慢慢跑的，但为什么简单的说，如果要是单纯的跑车，没什么其他要求的话，卡友们也想慢慢跑。但为什么到了法规上就变味了呢？

我们在很多卡友的留言里发现卡友也有正常休息的需求，但是在卡友的背后却有很多‘推手’在推着他们不停的前进。

有形“推手” 货主与货物

社会的高速发展，一切节奏都在变快。很多卡友一定经历过：接一个单自己说的到达时间货主总是说别人能到得更快，到不了就扣钱。

有的货主其实并不急着要货，却总是催你，不着急的都这样，更别说那些真急的货了，为了运输的效率，卡友们只能被有形的‘推手’不得不连续奔波了。

除了货主的催促这种有形的‘推手’，还有很多无形的‘推手’。贷款，全家生活开支，每天醒来就有无限的压力，一天不赚钱都是在赔钱。面对车辆贷款，余额，没有一个卡友会觉得轻松，多跑几趟多赚点钱是最好的能解决问题的办法。

在这样的压力下谁也停不下来前进的脚步，面对不小的压力，谁也没办法停下脚步来。

货主要求自己快，还要求少收运费。中介想多扣信息费，甚至装卸工都想扣点装卸费。很多卡友甚至都觉得自己像块‘肥肉’。自己却只能为了身上背负的压力而拼命的奔波努力不停前行。但是，安全才是最大的事，宁可少赚钱也别拼了性命，疲劳驾驶导致出事不在少数，只要好好活着一切都有希望，切勿因小失大。