我们都知道卡车司机是非常辛苦的，挣钱也不容易，不能超载、不能超宽，还会遇到刁钻的客户，拉货让你等，价钱不合适不让装，交警拦下还要检查。
其实这些卡友们也习惯了，也可以忍受，毕竟干的就是这份工作，但是卡友结运费怎么这么难！什么时候能让安心跑一趟？
卡友们每天晚上睡觉都睡不好，还要担心货物，再就是赶时间，如果因为自己的原因没有按照规定的时间送到，遇到理解的客户还好，如果是难伺候的主可怎么办！
卡车司机们说，现在运输为什么很难？ 一是货运平台扰乱了市场，都成了返回货，二是退换货很难拿到货款， 有些货主干脆递给我一张汽油卡就搞定了，但这张汽油卡不能用， 因为司机都在加小油，所以只能九折转让汽油卡，无形中造成了损失。
有的朋友就说了，你难道必须加小油吗？其实司机也想加好油， 无论你为什么加油，别人加小油，在成本方面都比不过别人， 如果一个人一吨一百五十元能工作，你就做不到了。
这不是冷酷无情， 有些货主选择了汽车，将运费控制到了极限， 燃气车可以拉，但是汽油车不能拉， 还怎么从这里面赚钱呢！
有些情况下，卡友们为了顺利拿到运费，卡车司机之间只有合作， 只能在微信集团曝光货主，呼吁挂牌公司不要接单，或者一起打电话给货主“叫他怎么怎么样”，等他给我钱。
但这恐怕不是办法， 难道货主还缺钱吗？ 增加几个手机号码，不行就关机， 分组呼叫也没用。
总而言之在运输市场上，卡友是弱势群体，几乎没有议价权， 这些货主才是老爷，一个个躺着， 当然有些货主也是冤枉的， 本来价钱不低，平台还拿去一部分， 说白了平台是货主，司机两头吃亏，有苦难言啊。
在这样的生存环境下，车友们不再在意所谓的聪明人性化的新车， 对他们来说，做更多的事，让货主开心结账是最重要的，其实运输市场是个小社会，能否顺利混为一谈有时要靠智慧。
如果有些卡朋友会无心， 那是因为去的时候利润很高， 另外为了不输给冰点以下的货主，最好不要拉， 但一两个有志气是没有用的， 只有团结起来，抵制一起返程货，让恶意租用运费的货主活不下去，才能获得合法权益。
但是，一个卡朋友的话却截然不同， 总是有人收返程货，无论多低都有人拉，卡车司机不能团结起来，这个市场短期内很难干净，我个人觉得，任何行业都不容易，人家卡友给你们送货，为什么不能结账呢？
我想问如果货主不给结账，我们可不可以不给他们货物呢！用运费来换货物可以吗？难道人与人之间的这点信任都没有吗？卡友司机可能拉一趟货要行驶上千公里，到最后运费拖着不给，是不是应该有人管管了。
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