近日，一位外地货车司机因误闯禁行，向执法交警求情少扣点分，但最终，交警还是依据交规对他做出了扣3分罚100的处罚。

为什么他情绪如此激动？因为害怕扣完12分被降级。

“货车累计扣满12分能不能取消？”

近日，一名货车司机在交通部官网留言询问相关问题。

原文：

领导您好：我是一名货车司机。我的驾驶证是B2驾照，之前在外地跑车拉货，闯了几个禁行，被扣了12分并被降级。现在等于我没有B2驾照了要重新考。我觉得很不合理，因为不是什么大的交通违规行为。询问一下，不是一次性扣12分的，累计扣12分就驾照降级要求太严，能不能改一改这个规定？！希望这个规定能改……

可惜，官方并没有给予明确的答复。换句话说，这个制度现阶段还不会改变。

但累计扣满12分就降级的制度一直备受争议。

据交通部统计，2018年货车直接从业者为2100万人，2020年变成了1800万，整整少了300万人。

而这其中，除了主动转行、年纪大了被迫退出等之外，还有相当一部分就是因为被降级而退出货运行业的。


2013年“史上最严”交规执行以来，降级制度让很多货车司机不得已退出。据不完全统计，每年因降级导致不能开车的司机人数可能有数十万之多。

这数十万个司机背后，就是数十万个需要靠货车养活的中国家庭。


此外，降级制度也在很大程度上助长了买分卖分的现象。因此，很多卡友表示“累计扣满12分就降级很不合理，希望给货车驾驶员一个机会。”

一位被降级的卡友直言：“现在限行太多，不小心就可能被扣3分。不小心闯1次禁行扣3分，一次疲劳驾驶是扣6分，现在，连占用快车道行驶也会扣3分。这样的话，12分真的不经扣。”绝大部分货车司机也对此相当头疼。

卡友此话不假，近日就有750名货车司机因随意占用快车道，被扣了3分。
现在外地司机对禁限行扣分叫苦不迭，正因为被扣分降级等于砸了司机的饭碗，所以才会出现怕扣分降级，司机不惜给交警下跪的事情。

因此我们呼吁：

1、不以简单累计分数作为降级条件，应当明确违法行为属性，是否为故意有害安全。

2、高速公路逆行、掉头、严重超速等严重违法当严惩。

3、降级至规定时间应当通过考取交通安全理论合格后恢复被注销准驾车型，不应再路考，多年的路面经验完全没必要。只能富了驾校，穷了司机。