11月3日下午，国务院新闻办公室举行加强货车司机权益保障工作新闻发布会，会上对近日印发的《关于加强货车司机权益保障工作的意见》（以下简称《意见》）进行了解读。


小编注意到，《意见》的第四条是优化调整货车禁限行政策。该条要求深入开展违规设置道路限高限宽设施和检查卡点整治工作，合理设置危险货物运输车辆禁限行区域和时段，保障货车在城市道路的基本通行需求。

国务院发布的这则《意见》稿，着重强调货车限行，是不是意味着，货车限行政策要迎来新的变化呢？

“一刀切”措施 影响正常拉活儿

货车限行政策出现以来，从原先市中心到整个市区，从原来的白天限行到24小时限行，货车的路权似乎越来越小，这让很多卡友产生了疑惑和不满的情绪。

因为虽然限行政策推出后有效改善了市区的交通和环境问题，但部分地区在执法的时候“一刀切”，这种简单粗暴的方式，给卡友正常拉活儿带来了大麻烦，对货运市场也造成了一些影响。

打击违规限行 国家一直在行动

其实打击违规限行问题，国家也一直在行动。例如今年9月份，国务院督查组在全国多地就限行问题进行督查，其中暗访辽宁时发现的限行杆问题，更是被央视曝光。

央视报道中称，当地工业园随意建的限高杆，属于应当拆除的违规限高设施，但它们已经存在多年，给司机带来很多不便。

督查组发现问题后，对有关负责人进行约谈，要求拆除所有违规设置的限高限宽设施，对虚报瞒报、弄虚作假等问题，坚决查处，严肃问责！

限行政策的未来展望

虽然国家严厉打击各种形式的违规限行乱象，但这一问题要想彻底解决，也很难实现。因为毕竟各地肩负着环保、道路安全等种种压力，为了完成环保等“大指标”，很难避免违规设限等"小操作"。

包括此次《意见》的发布也表明，货车限行政策不会取消，但是会进行改进，会适当延长货车进城时间，保障货车的基本通行需求，另外还会对各地执法部门给予更严格的督查和惩戒，让限行政策更加合理，实现多方平衡，满足城市安全、环保要求和卡友们的通行需求。

可以看出，对于货车限行问题，国务院以及多个部门，都已经开始重视并积极采取措施，相信货车限行政策会越来越放宽，卡友的通行也会越来越顺畅。