近日，一则油罐车追尾起火致2人死亡的新闻引起卡友们的讨论，经小编的查询，该事故中遇难二人为驾驶员和押运员，事故原因也在进一步调查中。

卡友评论认为长途驾驶容易造成疲劳，押运员未能减轻驾驶员的工作强度，因此危化品运输很有必要采取双驾，特别是危化品运输里程在五百公里以上的必须双驾。
众所周知，长途驾驶中如果没有定时的休息，驾驶员疲劳驾驶极其容易发生事故，根据调查显示，疲劳驾驶是交通事故常见诱因之一，占21%的车祸死亡率。

道理咱都懂，然而在实际的工作之中，哪一个驾驶员不是起得比鸡早睡得比狗晚，路上还要限行限速，一天下来工作时间长达十多小时，长此以往身体真的吃不消。

危化品运输是否得双驾？什么条件双驾？本质上是围绕着长时间驾驶导致疲劳所带来的安全隐患，双驾是为了避免疲劳驾驶，关于疲劳驾驶：

公安部明文规定避免疲劳驾驶

针对驾驶的时长问题公安部规定：客货运驾驶人24小时内驾驶时间不得超过8个小时，连续驾驶时间不得超过4个小时。

《交通安全法实施条例》第62条规定，机动车驾驶人不得连续驾驶机动车超过4小时未停车休息，或者停车休息时间少于20分钟。

可见，驾驶员一天内不得连续驾驶超过4个小时，且客货运驾驶员一天驾驶时间合计不能超过8个小时。

北斗系统问题多，司机有苦难言

执法部门则要求司机在货车上安装北斗系统，对货车司机进行监控，避免出现疲劳驾驶。

但是北斗系统在实际中出现莫名其妙掉线等问题，据一位卡友反映，自己车停着一下午没动，北斗系统却显示在驾驶中，并且还是疲劳驾驶。

今年4月一名货车司机途经唐山丰润区超限检查站时，因北斗定位掉线，被罚款2000元后服农药自杀身亡。对此一名货运车辆定位业内人士表示，北斗导航掉线的原因很多，常见的是天线松动，信号不好，容易掉线。设备离线超过72小时后，会联系提醒司机。若因设备故障司机被罚款，平台会协助司机积极沟通。提供行车数据、轨迹图片等。

新规再发却无后续回应

今年公安部就已经公开发布《道路交通安全违法行为记分管理办法（征求意见稿）》，里面就提到了相关内容。
在这份征求意见稿中，第二章第9条、第11条里分别写道：

连续驾驶中型以上载客汽车、危险物品运输车辆超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟，以及24小时内驾驶时间累计超过8小时的，一次记9分。

连续驾驶载货汽车超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟，以及24小时内驾驶时间累计超过8小时的，一次记3分。

小编在公安部官网查询发现，这份文件自从2月份公开征求意见后，便没有了消息，目前没有查找到正式文件。

危化品驾驶实施八小时工作制，众多卡友纷纷点赞支持。降低每日工作的时长可以有效保障驾驶员每日良好的工作状态，拥有充足的休息时间，避免疲劳驾驶。

对于运输企业而言，双驾的实施在一定程度上增加了企业的经营成本，因此也会将一定的用人成本转移到运价上，也就在短期内使得运价上涨。

说了这么多对于危险品运输是否要实施双驾问题，本质上是对广大司机朋友权益维护的一种体现，在实际中双驾虽然不是强制实施，但是建议在长途驾驶中选择双驾，双人轮流驾驶避免疲劳，保障驾驶员的生命安全，危险品运输，安全第一。