按照我国相关法规，卡车司机在行车4小时后必须要休息20分钟，不然就算疲劳驾驶，而近日有一位卡友，明明休息了，却还是被罚了。这是为何，交警处罚的依据是什么？来看详细报道。

这是因为交警对货车司机疲劳驾驶的主要依据来源于行车记录仪，记录仪可以实时监测卡车怠速时长、行驶时长、车速等数据。只要卡车停车时没熄火，发动机仍处于运转状态，记录仪也会默认车辆处于行驶中。一般记录仪怎么显示，交警就怎么下罚单，因此哪怕司机有停车休息的事实，但只要发动机没有熄火，就算是无效休息，还会被罚款扣分。

这种评判方式是否公允

事后交警还不忘提醒卡友：“休息的时候一定要全车熄火！”这也让我们不禁反问，靠行车记录仪检测发动机状态作为评判工具，真的能做到准确公允吗？

的确，记录仪不存在人为干预，在行车检测上，可以保证数据无误，但停车必须熄火才算有效休息这一项处罚依凭，让人费解。

夏天秋天还好说，一进入冬天，特别是极低温状态下，发动机是不能轻易熄火的，因为只要熄火就打不着了。那么卡友中途该如何休息？

还有一种情况就是当车辆出现故障时，一旦熄火将造成无法继续行驶，卡友又该怎样处理？或者卡友在服务区停车休息时，已经停车了5分钟，这时被通知需要挪车，是不是就意味着即将重新计时？

而在我看来，一切并非没有解决方法，因为行车记录仪它不仅能检测发动机状态，它也可以检测车速啊。如果一名卡友在停车休息期间发动机没熄火，他的车速状态应该为零，这不就是卡友休息的依据吗？

开车4小时强制休息20分钟，是为了避免卡友疲劳驾驶，保证司机出行安全。但在处罚依据上，希望有关部门完善再完善，一定要多听听卡友的意见和真实感受。不要让卡友陷入熄火与不熄火的两难境地中，明明休息了仍被扣分罚款。