今年以来，全国各地陆续实行大货车“右转必停”政策，违者将罚款200元、记3分！但针对治理大货车内轮差造成交通事故频发乱象，只罚大型车司机的不规范行人和小型机动车的举措，其实全面来看，并不合理。

右转不停通行规范

目前，在浙江杭州、上海、深圳、南京等多省市早已施行货车右转必停否则扣分罚款的规则。“右转必停”的通行规范就是：1停、2看、3起步、4慢行通过。可能只是暂时的停车几秒钟，却留出了安全的时间，从源头杜绝转弯事故的发生。

自2021年12月8日起，济南交警也在全市范围内实施大货车“右转必停”交通管理措施，指示经过路口右转弯的大货车提前减速、停车让行。

近日，苏州交警部门也增设了“黄牌客、货车右转停车让行”禁令标志、停车让行标线、电子诱导屏等配套设施，倡导市民和驾驶人在大型车通行较为频繁的路口养成良好的通行习惯。

大货车右转由于内轮差产生死亡半径，行人和小型机动车驾驶员由于避让不及被卷入车底，俗称“包饺子”。这种交通乱象在全国各地普遍存在。可相关法规只罚司机，但一个巴掌拍不响，行人和小型机动车司机就一点没有问题吗。

行人和小型机动车也要注意安全

大货车右转导致惨案频发现象现在已经成为卡车司机们抹不掉的“黑点”，甚至到了一种人们一提到大货车，就避之不及的感觉。

然而事实上大家不知道，从卡车司机的视角，大卡车的视觉盲区有多大！从这张图来看，在大货车左右左右前角处，存在百分之百视觉盲区，距离大概1.2米，行人站在百分之百盲区处，卡车司机是根本看不到的，极易发生危险。

这样看大型车“右转必停”这一举措是其实很有必要的，但卡车司机仍有话说：其实大部分卡友们在上路的时候，都知道视野盲区大，要注意避让行人，但架不住有的小车不晓得风险，偏要突然加塞的话，这种危险是双方都意识不到的。另外如果卡友是在安全减速的通行状态话，突然停车或许还会引发路段交通堵塞。

但不得不说，右转必停举措在一定程度上的确减少了交通乱象，但最好的处理办法并不是单一的规范卡车司机行为，路上行人和小型机动车驾驶员也要提醒到位。

比如可以设置大货车转弯半径路标，同时设置隔离路障，在大型车辆和非机动车、行人之间形成直接物理间隔，警戒行人不要在该路面停留。

从卡友角度，也可以从行驶车辆本身入手，通过一些技术手段减少行驶盲区比如在后视镜位置安装摄像头，当摄像头摄入目标信息时，会提醒货车司机。在车轮处安装毫米波雷达，如果雷达监测到附近有目标物，也会立马提示司机，为卡友的行车安全保驾护航。

另外，日本卡车的一种特殊防护方式也特别值得我国整车企业学习，副驾驶室采用双窗车门，减少卡车司机视觉盲区。在货车底盘处，尾部采用加厚防钻梁设计，侧翼采用三道以上的梁架设计，全面防钻，极大程度地保护了小车驾驶员的生命安全。

不管是大型车司机还是小型机动车驾驶员和行人，都要严遵交通规范，对自己和他人的生命负责，希望相关法规可以在进行细化规范，路障设置安排得当，让行人和小车司机也知道“死亡弯月”的危险程度