从河南郑州到新密，40公里路程快速抵达。然而，4年前的新密公路多处设限设卡，货车难行是常态。

现在，新密原有89处限高限宽设施已拆除85处，合法保留用于保护上跨桥梁的4处，区域内货车通行环境明显改善。

交通执法人员对保留的合法限高限宽设施进行复核。

党中央、国务院高度重视货运行业健康稳定发展，把维护货车司机合法权益当做重要的“民生实事”。2021年以来，交通运输部会同有关部门印发《关于深入开展坚决整治违规设置妨碍货车通行的道路限高限宽设施和检查卡点的通知》，在全国范围内深入开展整治工作。

一年来，交通运输部组织各相关单位↘
对2020年专项整治数据进行全面复核，发现问题责成相关省份整改，确保违规设施和卡点全面拆除。

开发全国统一的“前路无限”投诉举报小程序，制定处置工作规则，方便公众随时随地进行举报，推动活动取得实效。

建立日通报、周调度工作机制，及时掌握各地整治工作情况。

指导各地全面开展全路网复核和全清单整治，赴相关省份实地督导，推动整改到位。

按照统一的技术指南，完善和规范依法保留设施和卡点。

积极探索长效机制，加快推进部门数据交换和共享，不断提升公路安全监管和货车通行服务水平。

通过各地共同努力，全国在整治期间共计拆除妨碍货车通行的道路限高限宽设施5521处，有效破除了“硬阻断”，打通了“大动脉”，畅通了“微循环”。

建立全国数据库 推动长效管理

从保障交通网络畅通、建设高效流通体系的大局出发，各地坚持“标准不降、力度不减”的原则，深入组织开展全路网复核，对道路既有限高限宽设施和检查卡点开展拉网式复查，形成问题清单，逐一销号管理，限时跟踪督办，确保整治工作“底数清、数据明”。

各地坚持以人民满意为标尺，依法拆除违规设置的设施和卡点2237处，主动拆除合法设置的设施和卡点3284处，做到发现一起、拆除一起，使全国道路通行条件得到明显改善。

宁夏回族自治区吴忠市红寺堡区C389村道违规设置一处限高架，迫使货车绕行。当地交通运输部门排查发现后立即组织现场拆除，及时恢复畅通；福建省泉州市南安市拆除Y118乡道限高架，从投诉受理到整改落实，仅用了19个小时，沿线群众拍手称赞。

经过整治，全国建立了部、省、市、县四级数据审核平台，规范了设施和卡点数据采集、审核、公示等工作流程，准确记录了设施和卡点的点位、图像及权属等信息，形成全国统一的“数据库”。

据统计，目前各地依法保留用于保护农村公路和上跨桥梁的34930处设施和卡点，全部设置了公示牌，相关数据全部录入平台管理，实现了设施和卡点信息全国“一本账”。

交通运输部门人员实地查看公示牌设置是否规范。

在此基础上，各地建立健全规范闭环的长效机制。江苏、广东、广西等地出台了《公路限高限宽设施和检查卡点长效管理意见》《公路新增限高限宽设施和检查卡点审批注意事项》等文件，推动设施和卡点管理制度化、规范化。

推广应用小程序 发动社会监督

为解决个别地区和个别单位弄虚作假、虚报瞒报等问题，2021年以来，交通运输部组织技术支撑单位开发了“前路无限”投诉举报小程序，依托交通运输部官方微信公众号，建立了“统一受理—通报抄告—处置反馈—接受评价”的工作机制，加强社会宣传和使用培训，力争以最大诚意接受社会监督。

2021年7月1日17时37分，一名货车司机通过“前路无限”小程序上传一幅照片，反映河北省邯郸市成安县豆下乡至漳河店乡道K48+400处有一处限宽墩，导致送货车辆通行难。7月2日，成安县交通运输局从系统中核实举报信息和具体位置后，迅速下达了限期拆除的通知书。7月3日，当地交通运输部门组织拆除限宽墩，邀请举报人到现场监督。货车司机全程见证了限宽墩搬除整治工作，并在“前路无限”小程序评论区留言：“感谢政府对货车司机的关爱，以后真的是前路无限啊！”

交通执法人员为货运司机讲解如何使用公路限高限宽投诉举报小程序“前路无限”。

为了更好地发挥社会监督作用，各地积极开展“前路无限”投诉举报小程序的推广工作。广西壮族自治区利用微信公众号、微博和网站对小程序进行宣传；江苏省南京市将小程序二维码列入治超工作宣传手册，印刷发放给货运企业和驾乘人员，鼓励货车司机和货运企业参与违法限高限宽设施监督。

据统计，整治期间，通过“前路无限”小程序受理和处置投诉的案件累计达1926件，占整治总数的34.9%，收到群众评价699条，其中好评率达89.6%。

在此基础上，各地加快构建农村公路限高限宽设施“网络+网格”社会治理新模式。江苏省、浙江省等地组织县、镇、村三级“路长”参与农村公路坚决整治工作，让群众在坚决整治工作中当好“主角”，发出“声音”，凝聚起社会共治的强大合力。

借力信息化技术 便捷车辆通行

整治工作中，各地交通运输部门立足新起点，借力大数据、人工智能、移动互联网等新一代信息化技术，最大限度便捷车辆通行。

上海市、福建省漳州市等地积极与高德、百度等企业合作，共享本区域限高限宽设施数据，提供货车专用导航服务。车辆在出发前可自动规避限制路线，让货车司机少走冤枉路，既提高了安全性，又降低了运输成本。

江苏省实行路政执法全域数字影像化管理，打造路域环境路政执法智慧监管系统，通过对全省限高限宽设施相关数据可视化呈现，做到全过程留痕、全过程溯源，实现全时可视化、动态清单式管理。

为方便市民出行，青海省在京藏高速公路民和路下线口B、D匝道设置了可升降式和警示限高架、自发光警示标牌、自动报警器、可变情报板、交通监控和照明等设施，通过光、影、音等多种方式警示过往司机稳驾慢行，防止误闯引发意外事故。

各地、各部门的共同努力，使整治工作取得了明显成效，营造了“前路无限”的货运环境，创建了社会共治监督平台，创新了便民惠民服务模式。下一步，交通运输部将会同各相关单位，进一步完善措施，强化综合监管，巩固坚决整治工作成果，防止违规设施和卡点“反弹回潮”，不断改善公路通行条件，切实增强货车司机的获得感和满意度。