谁也没曾想到，这场从 2019年12月开始的疫情，居然持续了两年之多，且还暂时看不到尽头。我们的生活都因为疫情发生了或多或少的改变，当然，也包括卡车司机。

与大多数人不同的是，在做好自我防护的同时，卡车司机身上还肩负着保障物流流通的重任。而基于工作的特殊性，疫情对于卡车司机的影响，也不仅仅是出门多带一个口罩那么简单。

想出车 先办通行证

生活不会因为疫情而停止，期间不管是抗疫物资，还是普通老百姓的日常生活必需品，都依旧需要卡车司机来运输。这群疫情中勇敢的逆行者，用自己的大爱，温暖了每一座城市。

我们都知道疫情期间最应该做的就是不外出、少走动、不给国家添麻烦，然而让卡车司机直接停车是不现实的，一是因为社会需要他们，二是因为他们真的停不起。一旦停车，一家老小的开支、车贷房贷，就足以把一个男人压得喘不过气。

为保障疫情期间物资运输顺畅，交通部采取运输车辆需持“疫情防控应急运输车辆通行证”的措施，必须随车携带，遇见检查主动出示，对弄虚作假使用车辆通行证的，严格查处，纳入“黑名单”并记入诚信记录。

没有通行证，卡车司机哪都没法跑；有了通行证，才能确保一路上畅通无阻。

不是在开车 就是在做核酸

新冠的感染力十分强大，工厂企业严格管控，没有48小时核酸阴性证明，一律不让进，不给装卸货，差一两小时都不行。而为保证核酸长期有效，卡车司机只能每隔两三天或一星期就做一次核酸，鼻子都快捅透了，喉咙都快捅发炎了。

两年多下来，光核酸检测就花了不少钱。麻烦的是，去医院做核酸车不好停，打车或坐地铁去又需要花钱，等待检测结果出来也要半天时间，这一两二往的，可耽搁了不少送货行程。

因此不少卡车司机也建议，应该在各个主干道设检测点，现场做核酸，不仅方便司机，还能减少病毒感染的几率。

一不小心行程码就带星

除了绿码、核酸证明外，近14天的行程轨迹也是疫情期间出车的必检项目之一，这对于跑城配短途的倒还好，跑长途跨省运输的卡友就该头疼了。长途运输动不动就是上千公里的路程，途中难免会路过一些防疫管控城市，可能刚上高速时行程码还是好好的，半道上就突然带星了。

行程码一旦带星，很有可能会被困在高速，随之而来的不是劝返就是隔离，一隔离又是14天。原本是疫情面前英勇无畏的英雄，此刻却被当成了“瘟神”。

很多卡友会感到很冤，明明自己只是路过，并没有实际到访过中高风险地区。而想让星号消除，要么是等14天后它自行消失，要么是等风险地区风险等级调整为低风险后，星号自行消失。

不出车就没收入，出车就担心行程码出问题，直接让卡车司机陷入两难。此时“聪明”的卡友就会选择带上两部手机，一部日常使用，一部平时都关机，仅经过检查口时打开使用，安全过关。

○ 注：图文无关

虽是无奈之举，但我不提倡这种做法，因为无论你是否真的没有实际到访过中高风险地区，这就是故意隐瞒真实行程，属于违法行为。更有甚者直接伪造核酸证明、借用他人健康码，这种行为坚决杜绝。

交通部：禁止一刀切

一系列的防疫防控措施在影响卡车司机工作的同时，也影响到了我国货运的正常流通。对此，2022年1月15日，针对某些地区无故对货车劝返、对货车司机无故提出隔离要求的情况，交通运输部应急办在新闻发布会上表示，防疫交通管控绝不能简单化、一刀切。

同时强调，要加强部门协同联动，保障医疗防控物资、鲜活农产品、重点生产生活物资、能源物资、邮政快递等各类重点物资运输车辆快速便捷通行。

疫情防控十分重要，保障正常的货运流通，保障居民的生活也同样重要。交通部严禁无故劝返货车、隔离货车司机的做法，也算是给每位卡友吃了一颗“定心丸”，为交通部点赞。

编后语

不仅仅是卡车司机，这场疫情对全国乃至全球的每一个人影响都很大，作为一名公民，我们都应该遵守疫情防控要求，主动配合各项防控政策措施。只是希望在这个特殊时期，社会能够给予卡车司机多一点理解和照顾。

我们为被疫情“偷走”生命的人感到惋惜，我们庆幸我们都还很健康。愿疫情早日结束，春天和好消息如约而至。