对于卡车行业来说，货车司机们最关心的当然是货源、运价问题。2022年开年，货运情况如何？我们采访了一位卡友，听听他最真实的反馈。

● 行情差 整个卡车行业有利润的不会超过十分之一

“整个卡车行业有利润的不会超过十分之一”，这位大哥对2022年的行情并不看好，他表示：“行情可能比你看到的还差。”

按照往年的出车习惯，过完年最早初五就出去跑车了。而今年，这位大哥还闲在家里。他说：“没货跑啥，估计得过完元宵节再出去了，现在不少同行都等着过完元宵节再说。当然，有车贷的都行动起来了。”

这位大哥反馈，现在货源越来越少、运费越来越低，但油价持续上涨！而且随着排放升级间隔时间缩短，车辆的使用成本越来越高了。对于处于山东日照的他来说，可能感受会更明显一点。他说：“日照现在基本看不到国四车，连国五马上都要吃不开了。”

因为货运行情不理想，这位大哥想转行了：“我想把我的卡车之路终结在国五阶段。”

● 干建筑都比开卡车挣钱 二十多年的老司机考虑转行

开了二十多年的大货车，这位大哥觉得除了当保安，就只能去干建筑了。不过，他认为：“贴贴楼外墙保温、刮刮腻子、铺铺地板砖都比开卡车挣钱。”

对于转行，大哥和家里人也考虑不少时日了。据悉，大哥家里一个女儿，由于自己常年在外跑车奔波，女儿对此还是颇有意见的。特别是大哥自己也不年轻了，家里还有年迈的父母需要照顾。所以，转行之事在家庭里成为重点讨论的议题。

大哥称：“开卡车这么多年的不止我一个，看着这个行情一年比不上一年，想转行的人不少。”

● 入行门槛低导致内卷严重 有人有活就干

都说国家物流的需求呈爆发式增长，为何货运行业却越来越差？

大哥直言：“都是老思想害人，早年开大车确实赚钱，但现在车比货源多，人比车还多，内卷厉害，大多数人其实都是在苦苦支撑而已。”

他认为，现在行情内卷太厉害，外行人前赴后继地进入货运行业，加上现在购车金融方案太多，入行门槛低加剧内卷。

“以前车辆置换时间长，只要安全有保障，总会挣到钱，现在刚还完车贷就淘汰了，旧车连首付都不够，”不仅如此，“大多数都是在拼命还车贷，都想坚持到赔钱最少时刻退出，现在很少有人嫌运费太低的了，有活就干，总觉得车只要跑起来就有利润。”大哥对这种恶意竞争的行为可谓是怒其不争。

由于运费太低，跑高速的卡友变得越来越少，大哥认为：“跑不起高速的运费就是一种病态。”

而不少外行看别人挣钱，以为自己也能轻易挣钱，岂不知加入之后，方才觉得“掉坑里了”。

不断的恶性循环，不少人为了还车贷，每天只能拼命地跑。为了节省钱，所谓的“馒头车”已经屡见不鲜了。而大哥则表示：“回头才是岸。”

● 编后语

回头想想二十多年的卡车生涯，大哥觉得自己一直在路上，从来都没有停下来好好休息过，也没有体验过什么是真正的生活。他坦言：“现在只有眼前的苟且，诗和远方都靠想象。”

未来，这位大哥想等转行以后过得轻松一点，好好陪伴家人。