近日，全国政协委员、浙江省政协副主席、民革浙江省委会主委吴晶为卡友群体正名，并呼吁全社会应对货车司机群体给予更多关注和支持。

“大到国民经济正常运行，小到每个人的生活，都离不开货车司机的辛勤付出，但另一方面，这又是一个被忽视的群体，甚至被歧视和误解。”吴晶委员说，许多人一提起货车司机，往往都是疲劳驾驶、超载超限、事故频发等负面印象，却忽略了这些现象背后的原因。

她表示现在高速公路服务区间距过长，以及服务区数量不足等原因，倒逼着货车司机们不得不疲劳驾驶，疲劳驾驶并非他们本意，而是多方面的因素引起的。

对于疲劳驾驶问题，她也提出自己的建议：

制定货车司机定时休息监督细则，科学确定休息时间，严防疲劳驾驶；

另外，考虑到高速公路服务区“停车难”的现状，为鼓励司机就近下高速休息，她也建议对货车中途上下高速的收费给予适当优惠，同时加快高速公路服务区增扩建，让货车司机更好地停车休息。
吴晶委员的话，句句说到了卡友的心坎里。长期以来，货车司机的名声都不太好，但这背后的深层原因却无人问津。

卡友们也想安全地开车把钱挣了，可如今的货运环境让卡友们身不由己，服务区布局不完善，卡友们想停车停不了，加剧了疲劳驾驶；货主一味地追求时效和利益，让卡友们“多拉快跑”，使得卡友们风险陡增。卡友明明也是其中的受害者，却背上了各种负面的名声。

此次吴晶委员为卡友们正名，卡友们也要为这样的委员点赞！

除了为卡友正名之外，针对疲劳驾驶问题，她提出的增扩建服务区、科学确定休息时间等建议，也得到很多卡友一致认同。

长期来看，增扩建服务区能从根本上缓解疲劳驾驶问题，但这个过程也需要很长时间，而科学确定休息时间，则短期内可以起效。

目前连续驾驶4小时强制休息20分钟的规定，让不少卡友们感到为难。例如驾车快满4小时了，但前面不一定有服务区，或者服务区爆满，就只能接着跑下去，有时候遇到堵车，那面临的情况会更糟糕，导致卡友被认定为“疲劳驾驶”。

因此如果能更科学地确定休息时间，或许目前疲劳驾驶难题可以得到缓解，也期待这一建议能有后续进展。

今年两会上，跟货车司机有关的建议明显多了起来，甚至有来自一线的卡友两会期间亲自发声。未来相信卡友群体会受到更多关注，卡友面临的问题也将被逐步解决，期待这一天早日到来！