4月1日下午，国务院联防联控机制召开新闻发布会，介绍3月以来全国疫情防控工作有关情况。

3月累计感染者超10万例，波及29个省份

国家卫健委疾控局副局长雷正龙表示，3月，全国累计报告本土感染者103965例，波及29个省份，呈现点多、面广、频发的特点。

其中，1万例以上省份2个：

吉林省疫情仍处于发展阶段，累计报告感染者超过44000例，吉林市长春市管控区内社区传播仍未阻断；

上海市疫情正处于快速上升阶段，累计报告感染者超过36000例，近期感染者数量仍将增加。全国报告新增感染者90%来自这两个省市。

近日，疫情“重灾区”上海再次加严管控。4月1日3时至4月5日3时，上海第二批筛查区域封控期间，浦西封控区域内的所有公交线路（机场线另行安排）停驶；机场线将停运4条；巡游出租汽车和网约车禁止在封控区域行驶及从事营业性经营活动；省际客运、市内包车在封控区域内停运；金山铁路全线停运；黄浦江轮渡、三岛客运都将全线停运。

物流崩溃、高速封闭，司机被堵12个小时！

同样面临物流危机的，还有化工大省江苏。3月30日、31日，江苏无锡在重点人群排查中发现多例核酸检测阳性，根据目前的形势，无锡划定了封控区和管控区。无锡市暂停所有运营车辆，公交车，网约车，货运车等等。同时提倡市民非必要不出门，非必要不离锡。如果确实有突发情况的，要提前报备，并提供24小时核酸阴性证明。

随着防疫政策趋严，物流行业面临了前所未有的挑战。无锡封控后，高速拥堵加剧，多位司机朋友表示，堵在高速上12小时下不去。

受此影响，长三角道路管控也随之加码，上海周边各省市都加强了管控。江苏太仓地区的工厂已经不让上海集卡进入，苏州多路段封闭，物流停运。部分司机表示，物流已经濒临“崩溃”，上来不易下去更不易。还有网友甚至表示，沪牌车辆加油被拒，只能在加油站里苦苦等待救援。

封闭、管制、贴条！物流运输一再“加码”

除了全员核酸检测之外，为有效遏制疫情传播，多个地区也加严了管控，要求停止一切非必要流动，进入辖区人员查验“绿码”和核酸检测阴性证明，江苏、安徽、山西等地区还进行了高速路的封闭和交通的临时管制。

江苏：目前还有129个高速公路收费站因疫情防控临时关闭。

山西：临汾、运城、太原、朔州、忻州等多个地区收费站出入口封闭，匝道封闭。

山东：G2京沪高速乐陵南、乐陵北、蒙阴、孟良崮站双向出入口，G3京台高速平原、平原南、禹城东站双向出入口，禹城站双向入口，G15沈海高速河头店站双向出入口等封闭。

福建：全封闭收费站共11个，对出入口车辆进行检查、劝返的收费站共15个。

安徽：宣城绕城高速、宣桐高速、溧宁高速、溧芜高速、芜黄高速、沪渝高速等多条高速公路部分出入口封闭。

广东：深圳福田，全区交通管制，东莞三个高速出入口实施临时交通管制。

目前已有90多个城市要求跨省通行的货车司机提供48小时核酸检测阴性证明和行程码绿码通行，且由于目前各地发布的疫情防控和交通管控信息缺乏统一的发布平台，致使信息不畅，导致司机走不动、被隔离，车辆下不来高速、进不了物流园区等问题屡屡发生。

山东滨州：过境车辆贴疫情防控封条，滨州全域内，驾驶人及乘车人中途不得下车，不得在滨州辖区进行任何接触活动。

江苏扬州：主城区运输车辆不得停靠任何地点，驾乘人员不得随意下车。

江苏滨海：司机不得离开驾驶室，不得随意走动，原则不离车。

河南：进入河南一律赋予黄码，三天两次核酸检测。

哈尔滨：实施区域交通管制，车辆严禁上路通行。外地过境车辆经查验登记、加贴封条后方可过境，禁止在市域内停驻。

多地按下暂停键，工厂放假，企业“躺平”

3月以来，国内疫情点多、面广、频发。多地隔离防控措施不断加码升级，在阻断疫情传播链的同时，也对企业物流运输和人员流动造成一定影响，运输和物流也变得难上加难。司机都随身带着绿码、行程码和48小时核酸报告“三件套”，但仍没有把握顺利通行，难度堪比“唐僧取经”。

多家化工厂临时减产、停工

多个化工大省受疫情影响，面临进出物流不畅、人员无法到岗的双重困扰，正常的生产、销售受到不同程度影响。多家化工上市公司公告部分生产线被迫减产停工。

吉林化纤：2022年3月11日起采取临时减产措施。

*ST乐材凯化学：沧州厂区为全力配合疫情防控工作，于近日开始有序停工停产。复产时间根据疫情防控情况决定。

鲁北化工：下属硫磷科技公司磷铵生产装置自3月21日起临时停产检修。

沈阳化工：自3月23日起临时停产。

渤海化学：自3月23日起对渤海石化PDH装置实施有序停产，利用停产期间对设备进行维护工作，装置停产时间预计15天左右。

……

无论是物流运输的受限，还是企业停工停产，亦或是原料价格高企和运费等综合成本飙升，带给化工企业的压力都是致命的。如今疫情已经进入全球第四波流行阶段，为了全力抗疫，管控措施也有望愈发严格，多家化工企业都选择了足不出户的“躺平”措施。