疫情之下卡车人跑车有多难，我不说你永远也不知道。

最近这段时间，全国疫情多点爆发，随着各地防疫政策的实施，很多卡车司机面临前所未有的挑战。

邱义勇是上海某运输公司的一位轿运车司机，主要运输范围就是江浙沪一带，随着上海疫情逐渐加重，各地对上海来的车辆防疫要求也越来越多。除了最常见的“三件套”，即绿码、行程码和48小时核酸报告，又增加了抗原检测报告、货车通行证等，有时甚至需要收货方的人员在高速口带下去才行。

“现在各地防疫政策不一样，而且随时在变，有时候尽管出发前我们带齐了各种证件，也不一定能顺利下高速。”卡车司机来到高速出口，要填写各种单子，有的司机没有核酸检测报告或者核酸报告途中过期了，各种检查，各种手续，满足条件的和未满足条件的，所有的车都排在了一起，很容易造成防疫卡口拥堵。

“现在高速堵车很厉害，核酸48小时有效期很容易就过了，像我现在就没法去卫生间了。”因为堵车，邱义勇的48小时核酸检测证明已经过期，在当下这个特殊时期，没有48小时核酸比没有身份证更可怕，直接寸步难行。

尽管服务区的洗手间就在旁边的50米处，邱义勇却只能被困在驾驶室，尽量少吃少喝，减少上厕所的需求。

这不是邱义勇一个人的遭遇，周围的卡车司机，都在为疫情下的跑车生活是否能持续而忧心着。

陈小军来自江苏宿迁，是一名冷链司机，半年前他买了一辆4米2轻卡在上海、南京、常州等城市倒短，小本生意收入有限，但也还算轻松自在。然而最近赶上上海疫情，他的运输生活一下就遭到重创。

“现在人家一看是上海的车或者行程码有上海，根本就不会让你下高速，各种高速都下不去。”陈小军前一晚就已经到了南京江宁方山服务区，但是被当地工作人员直接劝返，他开了一天车实在太累了，所以就在服务区停车睡了一晚，第二天一早开车原路返回。

“看来这车是没法跑了，我这上海的车牌，哪里都不让你进，我要是停车回家，还要被隔离14天，贷款咋还啊！”陈小军忧心忡忡，车轮一停，收入就为零了，房贷、车贷、一家大小的吃喝都得花钱，钱从哪来？

疫情面前，谁都不容易，各行各业都面临挑战。防疫任务责无旁贷，每个人都有责任去执行，而卡车司机由于职业的特殊性，全国各地奔波，成为疫情防控的重点对象。

其它行业的人或许还可以“居家办公”，工作生活没有受到特别重大的影响，而卡车司机一旦“居家”，就彻底没了收入。

“其实，防疫工作重于一切，我们卡车司机完全配合；但是也希望各方领导制定政策的时候，考虑一下我们的实际情况。”上海某物流公司的一位管理人员说，卡车司机虽然东奔西走，但实际接触的人其实很少，很多人吃住都在驾驶室里完成，接触的人还没有菜市场的小商贩多，重重防疫政策对卡车司机进行阻拦甚至导致停运，是不是有些防疫过当了？

要知道，卡车货运是居民生活的来源，无论是生产资料还是生活资料，他们在奔波的同时，也是在为老百姓提供疫情下的生活保障。

然而，目前很多货车或主动躺平，或被迫停运，大量运力被斩断，就连一些重要的防疫物资、生活物资也被困在城外无法进去，物资短缺，物价上涨，老百姓的基本吃喝都受到影响，是不是可以考虑在做好防疫的同时，对货运物流释放一定的绿色通道，以保障生产、生活物资可以正常流通？

目前，由于高速路口的拥堵问题和各地不同的防疫政策导致不同的要求，为卡车司机设置了各种名目的通行规则，都加剧了拥堵以及送货困难。

我们是否可以为疫情下的卡车人想想办法？

例如，将“三件套”齐全和不齐全的，分开不同的车道，加速“三件套”齐全的卡车司机的通行速度；

另外，在出入口增加配套服务，解决卡车司机的吃喝拉撒问题，而不是让他们挨着饿受着冻，明明已经到达了，却还要在道路口无尽等待。

毕竟，防疫要有力度也要有温度！

希望我们都能尽快实现防疫的胜利！