隔离、交通管制、收入减少,每月上万的车贷,货车司机还能坚持多久? 2022-04-12 14:31:26   来源:易罐

近一个多月,全国疫情不断,多地相继报告货车司机核酸检测阳性。而这些确诊的货车司机有很多都是在运输途中被感染。


随着病毒一代代的变异,到奥密克戎这一代其传染性变得更强。2021年作为“主力”的德尔塔病毒,它的传播力是“阿尔法”的1.6倍,到“奥密克戎”这一代,传播力直接上升到“德尔塔”的2~4倍!




但你看路上的货车似乎从未停止,一切如旧。长途司机打开行程码,带几个星都面无惧色。你说他们不怕吗?也怕。可为什么要奋不顾身?


最近看到一个卡友的帖子深有感触。


“我在网上定了一车到上海的水果,运费确实高,但是风险确实也不低。我是拿运费的,与我有没有爱国情怀无关,扪心自问我没有那么高的情怀,因为我有车贷,房贷,老人,孩子要养。”


卡友写得非常真实。当饭都吃不上,贷款都还不起的时候,疫情或许就不再是最大的困难。

珠三角货车司机:疫情期间收入减少三成


一位跑珠三角的货车司机粗略算过,疫情以来的这几年,自己整体收入下降了三成左右。


一是货源变少,3月份深圳、东莞相继按下暂停键,珠三角各地也陆续有一些地方局部管控,工厂不开工生产,货车司机自然无货可送。


二是疫情防控下运输时效大幅降低,进出工业园区、厂房、高速路口等,一般都要查验健康码、行程码,有时还要进行核酸检测,以及等待货物消杀、填表等等,耽误了很多时间。

交通管制、货源不足是主要困难


据《疫情下的卡车司机调查报告》显示:参与运输普通物资的卡车司机疫情期间面临的主要困难是交通管制、封路及“货源不足”


交通管制对货车通行的影响是最直接的。无论是封路还是劝返,都会增加司机的运输成本和运输时长。被滞留的司机不仅耽误了行程,路途的食宿问题也难以有保障。


“货源不足”也是很现实的问题。交通管制就直接限制了货车进出量。另外受疫情影响,部分地区的工业生产也有所下降。有司机称,合作几年的厂家,今年因为疫情关门了,他也因此失去了稳定货源。


中高风险区因为进出不便,司机在路线选择上也会尽量去规避。今年以来,疫情在全国多地反复,即使司机再小心规划路线,行程码也难免带星。几轮油价上涨后,能让司机放心去接单,还能挣到钱的货源就更少了。


即便处境艰难,货车司机也不敢停下来。他们需要偿车辆贷款,保障家人孩子的生活。另一方面,货车也不能停下来。没有货车司机在疫情下的“逆行”,疫区群众就吃不上粮和菜,上游原材料、半成品企业出不了货,下游工厂进不来料,整个国民经济都会产生“血栓”。

能否延期还房贷?六大行表态了


收入下降,货源不稳定,就意味着司机的收入也不稳定,还贷会面临难题。


最近一段时间,不少人反映,疫情的持续对个人收入产生影响,出现了房贷还款困难的问题。针对这类群体,部分金融机构提出延期还款政策。


受疫情影响较大的几类人员可以申请房贷延期还款,包括:因感染新冠肺炎住院治疗或隔离人员、疫情防控需要隔离观察人员;参加疫情防控工作人员;受疫情影响暂时失去收入来源的客户。对于延期还款,各家银行出台了不同的政策。 


                                全社会正在想办法解决货车司机的困难


3月31日,国务院联防联控机制综合组印发了《关于统筹做好道路货运疫情防控和重点物资运输保障工作的紧急通知》,要求各地联防联控机制要实行分级分类交通管控,不搞层层加码、一刀切,对于来自中高风险地区所在地市的重点物资车辆,在符合疫情防控要求并持有《通行证》的基础上,保障顺畅通行。要根据货运车辆、司机的实际行程实施通行管控,严禁简单以车籍地、户籍地作为限制通行条件。


目前全社会正在想办法解决货车司机的困难。吉林启用抗疫应急物资跨省通行证,并与辽宁、山东、内蒙古、河北等省份建立协调机制;安徽交警给滞留高速路口的司机送物资;湖南道县为隔离货车司机寻找代驾挽回经济损失;河北唐山一些加油站成立免费食堂为滞留司机供应饭菜……


这些暖意,会让疫情下艰难前行的货车司机多一分宽慰,也会让全社会对共克时艰多一点信心。


确实很难,但别放弃!

卡友们,挺住!

相关资讯 :
×

联系我们

请选择系统

您是如何知道易罐的?