开年来国内多地疫情点状爆发,导致物流瘫痪,下游停产。受其影响,长丝工厂及下游织造多自发减产降负,4月中,大厂集中公布减产后, 市场开始止跌拉涨,但终端需求不佳,工厂短期去库难度较大,市场或将维持僵持运行。
这个银四算是彻底的被疫情搅黄了。
我们的纺织市场到底有多萧条?外贸市场又有多困难?
大家可能想都想不到
十几万米的订单,客户说不要就不要
仓库里的库存与日俱增
每天只见原料送进,不见产品拉出
而随着东南亚外贸的快速复苏,特别是越南完全复工后,之前“回流到我国的订单,又开始外流”。
其实,涨价的时候,谁也不要去怨天尤人
上游有上游的难,厂虽开着,库存那么大,成本比下游高得多,无论是人力、辅料、电等,压力也比下游要大,毕竟牵一发则动全身,轻易谁都不敢倒下。
下游也有下游的困境,疫情之下,停工停产的首发阵容,他们不敢涨价,怕一涨价得来不易的客户就跑了,他们也不敢不给欠款,怕不给,也跑了
再往下,终端消费者难道就好了吗?疫情三年,大家经济都拮据了,消费观念也都改了,买货的冲动一日不如一日
如此情况,不是要不要涨价,而是考虑如何突出重围,活下去!
要知道,价格战,绝不是长久之计!
连日来,各地加快推进疫情防控各项工作,有序推进复工复产相关工作。“长三角重要物资应急保供中转站”正式启用并完成首次货运交接。
山西太原对封控区、管控区和防范区进行动态调整,将分区域分步骤恢复生产生活秩序,12处高速收费站解除管制,恢复正常通行。
吉林长春4月底前将优先推动第一批128个重点项目开复工。
上海共有666家企业复工复产,集中资源优先保障集成电路、汽车制造、装备制造、生物医药等重点行业复工复产。
绍兴滨海马鞍昨日也迎来交通解封,恢复通行的好消息!
而随着国务院印发了《关于切实做好货运物流保通保畅工作的通知》,各地加大对物流支持,高速迎来了改善,据悉,海宁、杭州、福建等地的物流运输都出现了较大的好转。
看起来一切都朝着美好的方向有序前行着,仿佛我们的生活即将回归正常,但是切不可麻痹大意,防疫不可松懈。
否则今天的复工就将是明天的停工!
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