运费一年暴跌38%!卡车司机:今年太惨了 2022-06-27 09:47:25   来源:易罐

近几年,货运行业内运费持续走低,在和卡友交流过程中,几乎所有卡友都会围绕这个问题大倒苦水。为了了解并向大家展示西安地区货运司机的真实运费情况,我们实地调查采访了7位卡友,7位卡友虽然经营不同的线路和货物,收入情况也有所差别,但拿到手里的运费都呈现下降趋势。


采访过程中卡友普遍反映去年运费和前年基本持平或相差不多,为此我们特意整理了下7位卡友今年相比去年的运费下降情况:


运费下降最严重的卡友下滑幅度达到38%,这个数据可以说相当触目惊心了。下文是7位卡友的运费及收入的具体情况,一起来看下。

西安——兰州 建材运输

运距:800多公里,单程耗时约1.5-2天


吕学峰师傅

吕学峰和姚斌师傅主要在西安到兰州一线运输钢材、瓷砖、扣板等建筑材料,其中来自山西运城的吕师傅驾驶的是6X4的大运牵引车,他在去年开始从事建材的专线运输,来自宁夏的姚师傅驾驶的是6米8的东风天锦载货车,看下两位师傅的运费及收入变化情况:

运费(元/公里)变化情况:


月收入(元)变化情况(注:文中月收入指去除过路费、燃料成本后的收入):


姚斌师傅

虽然吕师傅的运价和收入情况相比姚师傅稍微乐观点,但吕师傅的日子也好不到哪去。“油现在贵呀,油5块多,现在还不敢雇人,自己的车自己干吧。咱也不走高速,走低速省点钱。”吕师傅这样描述自己的日常。

西安——西宁 建材运输

运距:850公里左右,单程耗时约1.5-2天

来自宁夏的钱师傅驾驶的是也是6米8的东风天锦载货车,他经常往返于西安到青海西宁一带,运输建筑材料。

钱师傅的运费(元/公里)及月收入(元)变化情况:


钱师傅的车是在3年前全款买下的,所以没有还车贷的压力。据他说,有时候碰到运费实在不行了,没办法跑就只能回家呆着。

新疆——广州 大件设备运输

运距:4200公里左右,单程耗时约8天
同样来自宁夏的丁兵师傅驾驶的是一款汕德卡6X4燃气牵引车,主要运输大件设备等货物。
丁师傅的运费(元/公里)及月收入(元)变化情况:

丁师傅这样描述自己的处境:“现在一个人跑也好两个人跑也好,每月车款一打掉,车的磨损刨掉,人工工资一除掉,我就是白干了,吃饭没饭钱、住店没店钱,算下来都是赔钱的。”

内蒙——西安 绿通运输

运距:1100多公里 单程耗时不到3天
来自内蒙古巴彦淖尔的马龙师傅常年往返在内蒙到陕西一线,他驾驶的是解放的9米6车型,主要从事绿通及食品等货物的运输。
马师傅的运费(元/公里)及月收入(元)变化情况:

对于现阶段的货运环境,马龙师傅有些悲观地说:“今年货少,运费还低,没法拉。再也不会有以前那么好的运费了。”

西安——沈阳 冷链运输

运距:1700多公里 单程耗时约3-4天
来自辽宁的张师傅从事海鲜、冻品、肉类等冷链货物的运输,他驾驶的是一辆9米6的福田欧曼8X4车型。
张师傅的运费(元/公里)及月收入(元)变化情况:

见到张师傅的时候他正在驾驶室里吃午饭,为了省点钱大多数司机都会像张师傅一样吃住都在驾驶室里安排。运输成本相对较高的冷链货物,运费竟然也如此低迷,这是我个人始料未及的。

榆林——泉州 煤炭运输

运距:2500公里左右,单程耗时约5天
来自河南南阳的文师傅主要从陕西往福建地区拉煤,他驾驶的是一台解放JH6牵引车。相比前几位司机,文师傅的运费和收入情况相比稍微好点,他还雇了一个司机两个人一块跑。
文师傅的运费(元/公里)及月收入(元)变化情况:

小结:对于几位卡友的运费及收入情况,可以看出去年的情况和前年确实相差不多,对于2021年运费突然断崖式下跌的背后原因,我们还将持续跟踪。同时煤炭运输和大件运输的运费相比其他货物表现足够坚挺,值得关注。
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