东营市，是我国第二大石油工业基地，是胜利油田的崛起之地”。那东营市的特殊地位和我们今天要说的“卡车”有什么联系呢？

相信心细的卡友们已经猜到了，那就是“危险货物运输货车”！

东营市的危险品运输，大都以“原油”“石油”为主，这种货物的特性我们都知道，就是“易燃易爆”。那危险品都有哪些分类呢？它分为：易爆品、易燃气体、易燃液体、易燃固体、氧化物、有毒物、放射性物质、腐蚀品、杂物海洋污染物，九大类。

这些东西，咱一听，就知道一旦泄露就是大事故，会对我们生命财产和社会安全造成非常大的威胁，所以，国家对危险品运输的监管，是非常非常严格的，用于危险品运输的车辆，安装了非常多安全性的配置，是里三层、外三层的“武装”。今天我们就以这辆东风柳汽乘龙H7为例，来看看危险货物运输货车都有哪些特别的安全配置。

要想把不同的配置了解清楚，就必须结合“JT/T 1285-2020”中的原文，再来看车辆的配置。

●  要限速 紧急情况要稳住

第一，根据6.1.1，“危险品运输货车应具有限速功能。且限速功能调定的最高车速不应超过80km/h”。

与普通的黄牌载货车限速“89km/h”相比，危险货物运输货车要跑的更慢一些，降一点速度，多一点安全。

第二，根据6.1.2，“危险品运输半挂牵引车及总质量大于或等于12000kg的危险货物运输货车应安装电子稳定控制系统（ESC）”。

这套系统是在防抱死制动系统（ABS）和牵引力控制系统（TCS）的基础上，增加了车轮轮速、方向盘转角、车身侧向加速度、车身横摆角度等传感器。

当车辆即将发生推头、侧滑等危险情况时，ESC系统可以控制发动机节气门进气量，通过缸内制动的方式对驱动轮进行干预，另外它还可以对单个车轮或多个车轮进行不同程度的制动，将车辆拉回正常行驶轨迹。

●  不颠簸 气囊悬架要标配

第三，根据6.1.3，“危险货物运输半挂牵引车后轴（非转向轴）、总质量大于或等于12000kg的危险货物运输货车的后轴及危险货物运输半挂车的所有车轴应装配空气悬架”。

这一点并不难理解，空气悬架可以过滤、减缓很大一波分来自车辆底盘的震动，更好的保护危险货物的安全。

●  小轮胎 配置要多要坚固

第四，根据6.1.4，“危险货物运输半挂牵引车及总质量大于或等于12000kg的危险货物运输货车，安装单胎的车轮应匹配轮胎气压检测系统（TPMS）或具有轮胎气压检测功能的装置”。

如果是牵引车的话，轮胎前轮必须装配胎压监测。

第五，根据6.1.5，“危险货物运输半挂牵引车及总质量大于3500kg的危险货物运输车，转向轮应安装爆胎应急安全装置”。

这个就是我们常说的“防爆轮胎”，这种轮胎在发生爆胎时，不会让车轮失去转向力和制动力，仍然能继续行驶一段时间和距离。

第六，根据6.2.1，“危险货物运输货车的转向轮以及危险货物运输半挂车的所有车轮应装备盘式制动器”。

挂车的所有车轮也必须是盘刹，这一点很好理解，盘刹的风冷效果更好，散热快；而且刹车响应快，制动更加平滑。

●  GPS 监管定位要准确

第七，根据6.1.6，“危险货物运输货车应配备符合JT/T 794要求的道路运输车辆卫星定位系统车载终端”。

●  缓速器 面对山区心不慌

第八，根据6.2.3，“N2类、N3类危险货物运输火货车应装备缓速器或其它辅助制动系统”。

根据这项条纹来看，牵引车最低也得装备发动机制动，不过现在国六的危险品运输车，一般都是标配液缓。

●  要预警 主动安全要配齐

第九，根据6.2.4，“总质量大于或等于12000kg的危险货物运输货车应装备符合JT/T 1242的自动紧急制动系统（AEBS），半挂牵引车、液体危险货物运输罐车及爆炸品运输车除外”。

第十，根据6.3，“危险货物运输货车应具备车道偏离报警功能和向前碰撞预警功能”。

这表明不论是运输危险品的中卡还是牵引车，都应装配这两项预警功能。

●  “改”排气 变到前面更安全

现在我们车辆的后处理和排气系统一般都在油箱左右的位置，也就是在车辆底盘中间部位。不过由于排气的温度较高，也防止排气系统出现“火星喷出”的情况，危险品运输货车的排气管被引导至发动机下方，且加装了“防火帽”。

●  “小”油箱 400升更安全

危险品运输半挂牵引车一出场都装配的是400升的“小”油箱，相比于一般物流车型的800升或者1000升的油箱相比，体积要小很多。这也是一项“被动安全”配置吧，如果真的被其它车辆侧面撞击，小油箱发生“起火爆燃”的概率也会更小。

●  摄像头 6个方位都配齐

接下来我们说的配置，都是东营市地区要求当地运营的危险货物运输货车，必须安装的配置，第一个就是车外5个方位的摄像头，前方一个、侧面两个、挂车一个、后方一个，组成全车的环绕影像，挂车罐体上的一个在实时监控危险货物的安全状态。

还有一个摄像头是在驾驶室内部，用于检测驾驶员是否出现抽烟、眼神恍惚、疲劳驾驶等情况，它能智能识别并提出语音报警，提示驾驶员。

并且地方要求，全车主要方位的摄像头和驾驶室内部摄像头必须24小时联网监控，以防出现安全疏漏。

●  编后语

通过这些，我们可以非常明显的感受到，危险货物运输货车的安全真不是“说说看”，不是说头上立个小牌儿写个“危险”就能运输危险品了，它必须要严格符合国家法规标准、运营实时监控，配置齐全，一切都容不得半点儿马虎。

最后，要说的是，东营市的危险货物运输车，大都是夫妻驾车，卡友们为了家人、为了行业发展，承担着巨大的风险的同时，每时每刻都一丝不苟的工作在危险品运输的第一线。

在这里，笔者向从事危险品行业的工作人员和危险货物运输的卡友们，致以崇高的敬意，同时祝愿卡友们一路平安