熟悉东营市货运市场的卡友们，一定能很快反应出东营市场独具的特色。因为东营市炼油厂众多，所以有很多为炼油厂运输原油的需求，在这里开牵引车的卡友们通常都是运输危化品原油的。不过，从事危化品运输的卡友们收入虽高，但却更具挑战性。本期，小编找到了一位从事危化品运输的卡友张师傅，我们一起听听危化品运输的那些酸甜苦辣。

我们见到张师傅的时候，张师傅正好卸完货物，从炼油厂出来准备返程。张师傅从1998年就进入了货运行业，至今已经是第24个年头了；从2015年开始，张师傅进入了危化品运输这一细分领域，运输原油已经是第7年了。

张师傅日常运输的距离单趟在200公里左右，以短途运输为主，且都是在东营市附近，以国道、省道为主。而这样的道路相较高速公路其道路环境更加复杂，需要时刻提防非机动车以及不遵守交通规则的行人，要投入更大精力。

在采访过程中，我们也注意到张师傅有一位特殊的押车员，那就是张师傅的妻子。张师傅的爱人最初也是担心他在车上能否照顾好自己，且考虑到两人搭档后还能节省一部分押运员支出，经过讨论后遂决定参加押运员学习培训。在经过专业培训获得资格证后，张师傅爱人正式成为押车员，到2022年押车时间超过了5年，因为张师傅跑的是短途运输，每天的跑车时长约在6-7个小时。

在沟通中，我们可以感受到张师傅的爱人非常细心，在行车时时刻保持对路面的观察，帮助丈夫消除安全隐患。她说“危化品运输车跟普货不同，不可以随意停车，因为跑的路线较短一般都是坚持到目的地才能把悬着的心放下”。

因为危化品运输所运送的物品具有易燃、易爆或有毒、有害的特性，所以张师傅跑车时也是小心小心再小心。虽然有着24年的长驾龄，但从来不会存在侥幸心理，在用车的各个环节都力求消除所有隐患，这样优秀的品质对于从事危化品运输的他而言非常重要。

自打新国标实施以来，对于车辆载重有了极其严格的要求，6轴车只能拉49吨，对于危化品运输车的管控更加严格。所以车辆自重就变得重要了起来，车头轻了才能带来更高的效益，张师傅拿自己乘龙H7举例，“我的这台车单车身能轻大概半吨，别看半吨是个小数目，但是你时间长了，一天半吨一天半吨，一年下来创造的效益不止一两万”。张师傅在多年的跑车生涯中，通过准时、可靠的品质，赢得了很多客户的信赖，因为使用了易罐APP找货，他目前货源比较固定，行情好时每个月的收入在几万元。

无论是中控台上生机盎然的绿萝，还是整理得井井有条的座椅和床铺，都透露着张师傅夫妇积极向上的生活与工作态度。在我们与张师傅沟通的过程中，我们也能感受到他发自内心的自信与自豪。

虽然货运行情整体仍然低迷，但作为危化品运输，尤其是原油运输这一细分领域所受到的影响并不大。二十四年在车轮之上的生活虽然劳累，也帮助张师傅赚到了不少辛苦钱。在张师傅和爱人共同努力下，他们的生活越来越富足。

● 化工物流寄语：

张师傅的跑车生涯是千万卡友运输路上的一个缩影，从1998年初入运输行业，到15年选定和跨入了更具挑战性的危化品运输领域，他驾驶过很多车辆，也见证了运输行业的沉浮。不过他的初心从未变过，那就是通过双手为家人带来更富足的生活。虽然如今货运行业面临低谷，但有志者事竟成，相信在捱过“寒冬”之后大家一定能迎来再一次腾飞。