历时半年多，经过一裁一审，在工会法律援助的帮扶下，李某、袁某等22名货车司机终于拿到了维护自身劳动权益的民事调解书，调解案款总计达到70余万元。

李某、袁某等22人入职某国际物流有限责任公司，岗位为货车司机，公司承诺高额月薪，但全年无休，需要全天待命，双方未签订劳动合同。

有时物流公司会出现工资计算的失误或者漏发，补发的金额较小且单独在月工资之外发放。庭审中该补发工资的银行流水记录呈现出日期不固定、金额零散的特点，物流公司的代理人以此作为证据，证明双方之间并非劳动关系，而是灵活用工，声称司机属于自由接单的兼职状态，自由认领邮路，根据邮路距离结算报酬。认为他们之间是零散随机的合作雇佣模式，货车司机是灵活用工的特殊行业。

2021年9月初，物流公司与某邮区中心的外包合作突然终止，随即物流公司口头辞退了所有司机，连工资都没有结算完毕，更绝口不提任何经济补偿。

更让司机们担心的是，物流公司经营场所也很快就人去楼空了。为了维权，司机师傅们开始到处奔波：去过区劳动监察大队，因为无法解决辞退的相关事宜，后又去区劳动仲裁委进行立案。劳动仲裁委答复可以立案。

无助的司机师傅们经劳动仲裁委立案庭工作人员的指点，来到北京市顺义区总工会的职工服务中心，咨询如何维权才能一并解决他们的拖欠工资、无故辞退等所有问题。顺义区总工会为这22名职工办理了工会法律援助的受理手续，同时批派了援助律师。

从2021年9月起启动劳动仲裁程序，物流公司始终不承认双方存在劳动关系，为此提交了大量的证据：包括物流公司与某邮区中心的承包合同、部分小额银行转账记录、部分出车邮路记录等。

法庭上，王海静律师代表司机们表示，承包合同里明确约定了物流公司需对项目驾驶员进行严格的考勤、邮路、安全等管理，以满足某邮区中心确保邮路正常运转等业务的开展。这些都体现出司机师傅们完全接受物流公司的管理，从事的也是物流公司与某邮区中心的承包业务。

银行流水、邮路记录等虽然不完整，也能够体现出物流公司对劳动者进行考勤管理，再根据劳动者提供的完整工资代发记录，也能证实物流公司按月发放劳动报酬，既非灵活用工，也非实时按照邮路结算。

最终，这22名司机师傅经过慎重考虑，与物流公司在法院的主持下达成了调解协议即确认双方存在劳动关系；物流公司支付其工资、年假工资、未签合同二倍工资差额、解除劳动关系经济补偿金等合计75.4万元。

北京市总工会法律服务中心工会劳模法律服务团成员姜山赫律师认为，随着“互联网+”的兴起，越来越多的企业开始使用各种灵活用工人员。区别于传统的劳动关系，灵活用工模式下，用人单位对劳动者承担的责任大大减少。但是“灵活用工”不应成为企业规避法定义务的挡箭牌。