近日，国内聚丙烯PP装置检修数量连续增添，截至目前共涉及泊车检修50条制造线，波及产能高达1157万吨/年。8月境内聚丙烯装置检修亏损量为55.99万吨，达到历史最高单月检修损失量，环比增幅为34.95%，同比增幅为65.50%，如此规模超出大多市场人士预期。
检修主要聚集在华东、西北和东北地区，区别占比36%、21%和20%。华东地区东华宁波一期和二期一线计划内检修，估计9月份行车；西北地域神华新疆月内计划停车，计划9月份用车；东北区域海国龙油两线、抚顺石化仍在停车中，开车时间待定……总体来看，月内聚丙烯境内生产公司检修装置增多，加之部分装置检修时间较长，故8月检修亏损量较上月增添。
事实上，不止是PP，甲醇、双氧水、尿素等化工品也在近期出现了较大规模的检修，覆盖近百家化工企业，波及产能超过1500万吨，停车市场在一周到50天不等，还有些企业尚未公布复产时间。
尿素：因高温持续，8月13日开始四川玖源等尿素装置开始全线停车，四川泸天化和天华等装置于8月15日凌晨开始全线停车，截止目前，川渝地区尿素工厂几乎全部全线停车，统计在内的停车及减量企业共计17家，尿素日产规模13.99万吨，较去年同期减少1.18万吨；开工率62.67%，较去年同期70.34%下降7.67%。PE：8月国内涉及生产聚乙烯管材料的装置新增东北某企业、兰化榆林装置停车检修，涉及检修年产能在80万吨。停车装置涉及16套聚乙烯装置，如上海石化、茂名石化、榆林化工、大庆石化等等。PVC：本月盐湖镁业、河南神马、衡阳建滔、新疆中泰、宁波台塑正在检修或即将开始检修，涉及产能超400万吨。
BDO：河南开祥8月10日检修一个月、四川天华8月15日停车检修，陕化8月20日更换催化剂、蓝山屯河8月23日年度大检、陕西黑猫8月31日检修一个月、延长石油9月1日检修一个月、仪征大连9月1日检修，部分装置维持6-7成负荷运行。
PTA：截至8月26日，PTA开工率为68.2%，华南一套200万吨PTA装置初步计划9月初降负至7成，华东一套64万吨PTA装置计划9月初起停车检修，预计检修20天附近，预计PTA开工负荷继续受限明显。川能化学年产100万吨PTA装置于8月16日晚间停车，重启时间待定。PDH：今年PDH利润一直亏损，PDH开工也是一直处于历年同期低位水平。8月PDH利润仍旧亏损，开工继续维持低位，8月新增了东华能源宁波80万吨装置以及金能科技等PDH装置的检修。
甲醇：西南地区甲醇产能利用率53.43%，环比上周-14.02%。目前这部分甲醇装置已于8月13日-8月16日相继进入停车检修状态，检修时长暂预估一周左右。黄磷：下半月开始，四川地区限电，黄磷企业停车。贵州瓮安地区因疫情影响封控，部分地区黄磷运输受限，相比之前要麻烦一些。云南地区部分公司检修，暂停报价。醋酸：醋酸市场部分工厂装置停车检修，场内供应量有所减少。丙酮：蓝星哈尔滨石化15万吨/年酚酮装置当前装置于月初停车检修，预计停车检修50天左右，详情跟进中，停车期间暂停销售。双酚A：燕化聚碳15万吨/年的双酚A装置停车检修，预计一个月左右。
中石化三井12万吨/年的双酚A装置停车检修，预计一个月左右。
己内酰胺：浙江巨化己内酰胺产能10万吨，8月18日起停车检修半个月左右。海力化工集团己内酰胺总产能40万吨；山东海力20万吨，装置停车中。江苏大丰20万吨，一条线因电厂检修4月1日起停车检修，重启推迟，另一条线停车中。对于以往来说，8月通常是检修季的尾声，之后要迎接“金九银十”的传统旺季需求。也就是说，高温多雨的8月并不适合工业品进行大规模的检修，而今年来的更早走得更晚的检修，显然持续了更长的区间，且3—8月份化工品的检修损失都很集中，均处于历年同期高位水平。
例如PP行业，3-8月检修损失高达245.8万吨，同比去年增加105万吨，月均检修损失达41万吨；PE行业3—8月检修损失221.5万吨，同比去年增加111万吨，月均检修损失达37万吨。
与此同时，由于疫情蔓延、俄乌冲突升级、国际原油震荡、能源危机加剧以及全球通胀升温等因素，多数化工企业从年初开始就陷入亏损深渊，因此开始主动减产躺平。年中伴随着原油价格的逐步走弱，各个化工品利润都有不同程度的恶化，不少装置已经连续亏损。油制PP单吨亏损高达2000元/吨左右，利润处于历史低位，减产、检修、开工率走低等一系列操作一气呵成。
对于化工市场而言，供需关系是影响价格的重要因素，供给端的减少会导致货紧价扬，价格提升也将会水到渠成。但今年的情况而言，下游行情也不乐观，且内销持续低迷，外贸也几近停滞，下游制造业工厂的停工停产甚至已经从几天、几周演变成3个月、半年的放假。这种下游集体“夭折”的情况，也决定了产业链上游的化工企业利润不会很丰厚，甚至是陷入了“增厚不增利”的陷阱。也就出现了下游检修比上游还多，并再度倒逼上游减产甚至检修的出现。
那么这种大规模长期的减产，究竟会带来例行的“货紧价扬”和下游抢购的火爆态势，还是在下游的放假潮中愈演愈烈变成主观躺平，强成本弱需求双重挤压下的化工产业又将如何发展，将由下一轮供需博弈的结果所主宰。
近日，知名电器制造商威利马电器制造有限公司及富龙电器制造有限公司向全体员工发布通知称，目前企业已无新订单业务处于停产状态，且过去几年也一直在亏损，因此决定拟8月31日提前解散企业。
这家拥有40年历史、及2000多名员工的家电老品牌企业，产品曾远销美国、德国、英国、加拿大及日本、韩国等全球50多个国家，实力不容小觑。可即便如此，面对恶劣的大环境，都未能挺过去，难免令人唏嘘。
据了解，从年初开始，不少工厂就已经开始打包细软、收拾行装，准备退市。下半年以来停工停业、结业放假的工厂更是不胜枚举。这些企业涵盖了电子、制造、服装、鞋帽、化工等多个行业领域，不仅为企业的发展画上了休止符，也让企业主和员工承受着极大的压力和苦痛。东莞某企业发布停业通告，称企业已连续多年出现严重亏损，举步维艰，难以危机，管理层虽想方设法多方寻求支持，苦撑数月仍无法扭转颓势，目前已经是全面停产停业的状态，经管理层慎重考虑，决定于8月31日正式停业，并与全体员工正式解除劳动合同。东莞某企业发布《结业公告》，因自身原因无法继续经营，决定自公告之日起结业。东莞某企业称，由于大环境和疫情等各方面因素的影响，企业订单不足，经厂部研究决定对以上职/员工进行暂时放假，时间从2022年8月29日至9月2日一周。深圳某企业表示，受疫情和行业局势紧张的影响，整个国内半导体行业经济疲软，通过尽力的挽救也无力回天，决定自2022年8月13日起停工停产。
东莞某企业发布放假通知，称由于疫情形势严峻导致加工订单货源不足，经研究商讨决定前整、后整从8月30日至2023年2月9日放假，农历2023年1月18日开工。暂时留下版房、跟单、开发新的样品，其他部门陆续放假。深圳某企业发布《关于2022年公司部分人员停工放假的通知》，称鉴于当前新冠疫情的严重及全球国际贸易形势之影响，使该企业的订单量缩减、生产部门的产量骤停，导致生产经营极为困难，经研究决定，从2022年7月份起，已逐步减少了周六日及平时的加班，现决定于2022年9月1日起至2022年12月31日止放假。放假次月起，按照深圳市最低基本工资标准的80%支付生活费。东莞某企业发布结业停产通知函，称近年来企业因受疫情及大环境影响，经营状况一直不佳，不断的亏损，企业的股东及管理层尝试了各种各样的办法却一直未见成效，只得无奈宣布清算结业，企业已经于2022年8月28日由管理区接管。
佛山某企业表示，自2022年8月19日放假，2023年2月10日上班。
此外，多位网友表示，生意难做，自己身边倒闭破产的工厂比比皆是，好似被“冰封”一般，挣扎无力。不少人更是直言，疫情的这几个月基本没开工，没活干也没收入，好不容易运输缓过来了，疫情也好些了，企业却没了，想加班都没地方了，未来都不知道怎么办。
除了已经结业停产的工厂外，剩下的企业日子也不好过。昔日火热的长、珠三角制造业工厂在进入三季度后，面临着内需求疲软和海外订单腰斩甚至取消的局面。“订单荒”持续袭来，企业不得不缩减开工时间，员工收入也有所下滑。
据全国企业破产重整信息网数据，2022年年初至今已有169195条记录，仅下半年就有超过6万条记录，让众多在倒闭破产边缘的中小企业感到危机四伏、瑟瑟发抖。九、十月历来是各行各业的传统旺季，但今年大家预想的需求复苏却尚未出现兑现迹象。广东某化工贸易负责人表示，今年没有“金九银十”，目前市场与今年上半年相比，并没有太大的起色。
事实上，企业提到的“订单缺少”只是表象，实际是整体经济缺乏驱动力。2022年以来，房屋新开工和销售面积、家电产量、布/纱产量等整体低迷，目前国内需求已经趋于饱和，海外需求在全球经济衰退隐忧下也受到抑制。多条产业链景气承压较大，需求疲软也在逆势传导中。业内人士表示，这一轮下行周期预计至少将延续至明年二季度。这也意味着，工业制造业供应链还将经历一段相对漫长的蛰伏期。从疫情爆发蔓延、国际冲突升级，到跨境电商货款拖欠、订单腰斩库存积压，再到停工放假、结业停产，更有甚者已经走上了倒闭之路。而近期众多放假通知引发广泛关注的原因在于，越来越多的人发现，倒下的企业已经不仅限于名不见经传的中小企业了，连那些拥有几十年历史，坐拥几千名员工和近百人研发团队，产能高达数十万台的企业都没能逃脱厄运。
而据了解，除了他们提到的外围因素之外，企业自身也存在着一定的风险隐患，比如客户结构单一、少数大客户订单占比过高导致的资金链危机，以及战略调整缓慢造成的库存高位风险……冰冻三尺非一日之寒，我们只看到了毫无感情的结业通知，却没看到这白纸黑字的后面，或许是企业长期以来的挣扎、调整甚至是早已开始的有计划“结业”。在全球态势愈发严峻之下，涂料企业成功的将自己推上了在产业链上下游中都没有话语权和议价权的“绝境”。盲目的投资、扩张、跨界、收购、追求多元化，也导致了企业现金流危机和主业竞争力被削弱。导致他们被淘汰落幕的，是时代车轮的碾压，是外界稻草的沉重，更是自身竞争力难以迅速提升和跟上时代飞速前进的脚步。
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