11月7日，应急管理部等10个部委联合发布公告，自2023年1月1日起将柴油列入危化品。公告下发后，引起了极大关注：加油点需要补办危品证吗?散装柴油要登记吗?柴油打桶会不会有限制?对撬装、贸易商影响有多大?以下内容来自卡友讨论，观点仅供参考，据此决策风险自担。

我们县有100多家加油点，都没有危化证，不可能一刀切不让经营了吧?!

加油点跟加油站一样，都是应急局监管。现在连小卖铺的生意都要面临更大的竞争对手，何况成品油?只限经营柴油的加油点肯定要办危化证了，估计会按照新建站的标准来升级，一些达不到标准的加油点应该会被关停。

运输公司、建筑工地，都没有资质到油库开油，会选择加油站还是地炼?

物流运输车只能通过正规加油站加油。而工矿、基建类机械因自身环境受限，极少去加油站加油，此类柴油用油或需特别申请，以后从炼厂直接采购的模式或将受到限制，柴油终端销量会大幅增加，总体利好加油站销售。

目前，柴油销售渠道混乱，站外非法销售比例很大。今后，一些个人或企业利用内部自用加油站的名义(比如物流公司内部车辆加油、自埋罐及撬装站)来打擦边球进行柴油对外经营或贸易的行为，若是无证经营或储存，将面临刑法的危险作业罪、非法经营罪的责任追究。对于撬装、流动加油车的经营会严管，正规加油站的柴油销量将会提升。

这几年成品油乱象的情况屡见不鲜，究其原因与入门门槛过低有关，很多从业者只需要拿营业执照即可经营柴油，一个抬头出现税务问题，可以马上换下一个，对于成品油税务监管与油品流向监管造成了巨大的监管困难。通过把柴油重新拉回危化品监管，意味着提高了成品油经营门槛，减少了相关从业者，提高了从业者违法成本(需要取得危化证，这个可比营业执照难办多了)，有助于成品油行业健康发展。特别是税务上的稽查，对未来油票分离的管控更加容易(毕竟从业者少了)。所以可以看出国家对于成品油行业的整治目前出的是组合拳，即回归特殊行业严管的机制。

对加油站对外销售打桶或散装柴油有可能更加严格，但只要加油站属于正规经营，证照齐全，按要求做好登记应该问题不大。只是200L的塑料桶怕是不能再用，客户打桶回去存在风险是“非法运输危化品”。看地方监管力度吧，早先我们这边客户打桶，皮卡车装4桶800L都算非法运输。所以才延伸小吨位油罐车配送，3000L，5000L的油罐车配送。

柴油的危货运输编号为UN1202，在陆运中分为3个子条目，按照危险货物来运输。因此，本次危化品名录的调整不涉及柴油的运输方式调整。以往闪点大于60摄氏度的柴油属于危险货物但不属于危险化学品的争议也将不存在。

将柴油列入危化品后，参与成品油贸易者均须有危化品证，而办理危化证需要市场参与者要有仓储。因此提高了行业门槛，过滤掉不正规参与者。已经有地方提醒企业了，说经营柴油的仓储企业需要办理危险化学品经营许可证。请经营柴油的仓库在明年1月1日前取得相关证书，到期未完成的暂停展开业务!有的地方应急部门说，等具体的执行通知。

根据《无证无照经营查处办法》第五条、第七条和《危险化学品安全管理条例》第七十七条“违反本条例规定，无论是“未取得危险化学品经营许可证”，还是“既未取得危险化学品经营许可证，又未取得营业执照”擅自从事汽油柴油经营的，都应由应急管理部门依法实施处罚。这也就意味着，无证无照零售非危化品柴油“无处罚时代”已经彻底结束了，无论汽油还是柴油，只要是“无证经营”就都由应急管理部门依据《危险化学品安全管理条例》实施处罚了。