众所周知，自2020年7月1日起，我国开始在全国范围内实施国六排放标准，而随着时间的推移以及环境保护政策的收紧，根据多方消息，国七排放也在研究当中了，这是否意味着国七不远了？

●  国七排放要来了？

每一次排放标准的升级，对于整个卡车行业来说都会产生深远影响，新的升级意味着旧车淘汰加剧，直接影响着卡友们的用车成本和运营收益。随着双碳目标的推进，国七排放标准何时推行成为行业讨论的热点。

此前，有人大代表建议：国家对重型商用车国七排放标准的实施时间确定在2028年或更晚一点，让企业能有更充足时间攻关难题，更好地研发新产品。

当然，从我国的排放时间时间表来看，似乎也预示着国七真的要来了。

从时间表来看，排放标准迭代周期间隔大概在3-5年之间，基本上除国Ⅰ到国Ⅱ，剩下的几次迭代间隔都在4-5年之间。

当然，除了传统的旧车淘汰速度之外，双碳目标推动势必也会对发动机排放升级起到关键作用，据业内人士分析，结合双碳政策的实施计划和排放升级带来的旧车淘汰规律来看，国七燃油排放标准有很大概率将在2028年推行。

此前，也有清华的专家曾表示，排放标准大概在3-7年就要升级一次。这似乎也侧面作证了2028年左右要实施国七排放标准。

从更低标准到更高标准的推动，并不是一件容易事，无论是对于政府，还是对于厂商、车主，都是非常大的挑战。

特别是对于实际的用户，也就是卡友来说，排放升级意味着要换车，换车的成本是大家重点考虑的问题。因为当前的货运环境低迷，更高排放的车辆，意味着相对更高的价格，大家即使想换车，可能也心有余而力不足。

至于究竟“国七”将会什么时候到来，我们还需要等待官方给出明确的答案。