近日，来自广东的人大代表徐建贤在全国人大二次会议上提出《关于减轻货车司机负担的建议》，他在建议中提到，货车司机每年将330亿吨的货物运送到你我的身边，为社会做出了巨大的贡献，然而他们的生存环境却十分堪忧。

徐建贤认为造成目前货车司机生存现状堪忧的原因主要有以下几点：

1.恶性竞争、竞相压价、市场混乱

由于去年收到经济下行压力的影响，工厂货源减少，货运价格持续低迷。而货源信息基本被物流公司垄断，个体公司拿不到货源。很多所谓的“第三方物流”甚至连道路从业许可资质都没有，通过把控货源，再层层转包到个体司机手里，运费直逼成本极限。货运信息不对称，运价体系不透明，严重制约了公路货运发展。虽然找货软件能一定程度上解决了货源信息问题，但还有很多信息不是那么及时和真实，并不能完全满足货车司机的需求。

2.多头执法、混乱收费、罚款严重

货车司机每天的基本生活都是在车上度过的，必须长期忍受饮食不规律、熬夜、睡眠不足、疲劳驾驶等等身心上的痛苦，然而最让他们痛心的是执法的不公平。一辆车要受到交警、路政、城管、运管、收费站等多重管制，都把货车当成了“唐僧肉”，处罚没有统一标准。交管部门为了自身利益，以罚代养，纵容这种乱象的出现。

3.拖欠运费、油卡抵运费

货车司机们风雨奔波只为能拿到运费之后回去与家人同聚，但是遇到拖欠运费的情况真是让人瞬间心凉。此外，公司用油卡冲抵运费的现象也是见怪不怪的潜规则。一年下来一辆货车甚至能收到四五万元的油卡，物流公司为什么要用油卡抵运费？油卡可以抵税，有些物流公司就是借此来维持生存。油卡如果当月没有用完，按规定就不能抵税了。因此，有些物流公司一到月底就会把油卡挂失，司机就再也没法使用了。

4.不超限超载就赔钱，只得拿命开车

货车超载超限，会让司机驾驶难度提高，危险系数也随之提升。为此，货车常常也被称作“大祸车”，被货车司机们称为“变形金刚”。在去年货源不足的情况下，货主为了最大可能减少运输成本，想尽办法多装多运，你不超载有人超载，你不运有人运，结果就是“变形金刚”越变越庞大。

追溯到七八年前，货车司机一个人就能养活一家人，往往给人走南闯北，见多识广，报酬丰厚的形象。而现在，他们每天除了承受风餐露宿之苦，还要祈求一趟下来不要赔钱，这一曾经令人羡慕的职业形象现在已经不复存在。

因此徐建贤希望相关部门能够关注和关心货车司机这一群体，从制度和法律上给予实实在在的保障，并给出了以下建议：

一、严厉整顿公路三乱超载、超限等标准，全国统一，让货车司机能堂堂正正的、理直气壮的行车。

二、降低高速公路货车收费标准。

三、降低货车保险收费标准。

四、全国统一罚款标准，避免执法乱象，从而减轻所有货车司机的负担，取消货车营运证与司机的从业资格证，毕竟买货车就是用来运货的，不然买货车干什么！考取B照以上的驾驶证都是为了开货车的，所以营运证属于是多头管理，这两个证的存在没有任何的实际意义。

小编认为人大代表徐建贤了解司机的苦衷，让司机堂堂正正赚钱，不违法开车！现在的货车司机多数是打工的，关于货车司机的待遇和福利问题急需解决，他们没有日夜，没有假日，货车司机的养老也急需解决啊！他们付出了一生和家庭，可是最后却没有保障！

你会支持人大代表徐建贤的建议吗！