“我国应加快下一阶段排放标准的研究和准备工作。”清华大学环境学院教授吴烨在4月25日举办的“2023中国绿色货运先锋”论坛上这样表示。

本次论坛主题为“负重攻坚，加速转型”，与会专家和学者围绕卡车减污降碳进展与未来突破方向展开了交流和讨论。

论坛上，亚洲清洁空气中心、清华大学环境学院和新能源汽车国家大数据联盟发布了最新报告《绿卡榜：中国卡车减污降碳进展研究》。

新车标准升级是从源头推进柴油车节能减排的重要手段。清华大学环境学院教授吴烨说：“我国应加快下一阶段排放标准的研究和准备工作，推动多污染物在全工况下深度减排的同时，纳入温室气体排放限值，实现燃油卡车大气污染物和温室气体的协同管控。”

现阶段我国主要依靠加严新车燃料经济性标准推动柴油卡车降碳。报告发现，当前部分车型公告油耗已优于征求意见稿中的第四阶段限值，因此，建议对标行业先进水平来设置限值目标，可更大力度地推动柴油卡车降碳。

报告发现，我国近年来开展的柴油货车污染治理攻坚取得了阶段性成效，卡车污染物排放持续下降，新能源卡车发展也驶入“快车道”。但在货运行业迈向零排放的清洁化进程中，仍需加速转型。

报告建议，“十四五”关键时期继续深挖卡车行业减污降碳潜力，需兼顾提升标准与强化监管，拓宽新能源车使用场景。