2024年末，让不少喜爱驾驶的卡友振奋的消息是公安部调整了大中型客货车驾驶证的申请年龄和准驾年龄上限，申请年龄及准驾车型的年龄上限均由60周岁延长至63周岁。这意味着经验丰富的卡友们可以在自己擅长且热爱的运输事业上继续发光发热，再多赚几年小钱钱。

不过，这一本该是让人欢欣鼓舞的消息却让人“如鲠在喉”，因为从业资格证并没有同时延期。驾驶证与从业资格证的政策的脱节，让这一利好政策陷入“半生效”的尴尬境地，甚至可能引发多重风险。

政策脱节的核心矛盾

不久前，《政风热线》就有一位来自无锡的卡友反馈：他今年满60周岁，按照公安部于今年1月1日最新施行的《机动车驾驶证申领和使用规定》，他持有的B2驾照年龄限制放宽到63岁。原本他认为自己能因此再多从事三年卡车运输，结果却发现交通运输部门颁发的货运从业资格证年龄限制仍停留在60岁，这让他不能理解。

陈师傅的表侄也表示，他在“道路运政一网通办”小程序上帮自己的叔叔申请了，但是一直没有申请下来，上面给出的说明是“已经到达退休年龄，无法申请。”

此前就有网友在交通运输部网站留言询问，得到的回复是：根据《全国人民代表大会常务委员会关于实施渐进式延迟退休年龄的决定》要求，我们将按程序开展相关法规和部门规章的修订完善工作。如有最新文件出台，我们会第一时间进行上网公示。

笔者也拨打了12328交通运输服务监督电话，得到的答复仍然是“市县行政审批服务局未收到交通部门关于相应延长从业资格证的通知，目前还是无法办理。”

根据现行规定，货车司机需同时持有驾驶证和从业资格证“双证在手”，才能合法运营。但目前驾驶证是由公安部管理，从业资格证是由交通运输部管理，这种跨部门的政策协同滞后成为了政策脱节的核心矛盾。

无证上路运输风险巨大

而根据线上网友反馈，近期有不少卡友因资格证问题被迫暂停运营，甚至有因为到期了而被公司辞退的情况。这相当于政策为司机打开了“一扇门”，却用另一道门槛将其拒之门外。而如果你转向非正规渠道运营，则风险也是显而易见的：

面临法律风险

若卡友在未取得从业资格证的情况下从事运输经营活动，将违反相关法律法规，面临罚款等行政处罚，构成犯罪的，依法追究刑事责任。

“出险时险司必查”

有卡友直指一个关键问题，在实际理赔过程中，保险公司往往将是否双证齐全作为理赔的条件之一。对于未持有从业资格证的货车司机来说，一旦发生交通事故，即使他们拥有合法的驾驶证和车辆保险，也可能因为缺少这一张证书而无法获得足额赔偿。

在此，也忠告卡友们，在未能取得从业资格证时，大家千万不要无证跑车，风险非常大！至于从业资格证，某地交通运输局运输科科长在谈到这个问题时表示，近期交通运输部就会出台相关的文件，大家可以耐心等待。

结语：

大中型客货车准驾车型的年龄上限延长至63周岁，这一政策的调整无疑为运输从业者提供了更多的机会和可能性，是适应社会发展新趋势，响应延迟退休的举措。作为行业主管部门，交通运输部应及时调整从业资格证的年龄限制，与公安部政策形成合力。

政策的生命力在于执行，而执行的关键在于协同。只有多部门同向而行，才能让卡友们真正享受到政策红利，为运输行业的可持续发展注入新的活力。最后问题来了，你会考虑跑运输到63岁吗？