下午一两点时分，烈日炙烤着外高桥集装箱码头堆场的水泥地。一位身材娇小、戴着眼镜、身穿制服的年轻女子，手里拎着一个绿色的大箱子，眼睛紧盯着一个正在打开的集装箱。

　　她叫陈维，坚守海事危防监管一线19年，成绩斐然，记者近日直击这位海事领域的“女福尔摩斯”现场“开箱”。青年报记者　郭颖

　　每次“开箱”从不打无把握之仗

　　陈维这次开箱查验的是一批出口到美国的电动山地自行车。

　　集装箱被打开了，一个个纸箱垒起来，正好塞满整个集装箱，码头工人用工具才费力地把其中一个纸箱“抠”出来。

　　纸箱打开后，映入眼帘的是一堆包括车轮在内的自行车零部件，陈维直奔它的“心脏部位”——车身而去，打开一看，赫然是一块不小的锂电池。陈维认真查看锂电池上的文字，一边核对着运输材料，果断作出判断：这批电动自行车作为普通货物而没有按照危险品进行运输，如果托运人无法提交这票货物属于普通货物的证明材料，那就属于违规，通知货主，接受调查。

　　“不管多少容量，锂电池都属于危险品。危险品不是不能运输，而是需要符合危险品的要求来运输。那样的话，运输成本就是普通货物的1至3倍，因此有些货主就抱有侥幸心理谎报瞒报。”看似面无波澜的陈维，其实有一颗感性的心。

　　“我们为什么要花这么多精力查验危险品？　对于危险品，不做好防范，万一在海上起火，很难施救，只能看着它烧。”陈维说起了一个至今让她刻骨铭心的案例。

　　那是2002年，陈维刚刚从浙江大学环境工程专业毕业进入浦东海事局。当时，有一艘装载着4400个集装箱的货轮着火，大火在海上烧了整整三天三夜，两名船员失踪。这一惨痛事件让初涉海事的陈维震撼，由此立志：不能放过任何一件危险品！不要以为开箱就像开“盲盒”，陈维从不打没把握的仗，每次开箱查验前，她都会去查阅资料，根据经验作出判断。

　　成立工作室核心成员均龄　32　岁

　　每次开箱查验时，陈维都会拎着一个绿色箱子，这是海事危险货物开箱检查的查验箱，也是陈维的“百宝箱”。

　　“百宝箱”里都有什么？　打火机和防护服必不可少，还有口罩、防毒面具、橡胶手套、试管、漏斗、玻璃管、吸耳球等，一应俱全。

　　“开箱查验只有打开才会知道开到了什么。有时候即使打开包装，也不能确定这到底是什么，所以就得取样送检。”曾经在取样一票货物时，戴着多层纱布手套的工人碰到了一点样品，虎口处便立马脱皮红肿。“如何规范取样操作，保护现场人员？”就这样，身经百战的陈维，“百宝箱”里的工具越来越多。

　　2010年，陈维工作室成立。十多年来，共有46位成员先后在工作室工作过，现在有32位成员离开工作室，奋斗在其他工作岗位。工作室目前有核心成员13名，平均年龄32岁。

　　在陈维工作室，青年报记者看到，各种危险品的样品摆放在货架上，作为教学用具。令人意外的是，除了含火药的玩具枪子弹、射钉弹、摔炮等以外，就连赛璐珞材质的乒乓球、油性记号笔等，都属于易燃危险品。

　　铁面无私不放过一个安全隐患

　　作为我国外贸危险品集装箱开箱查验第一人，19年来，陈维共查获了1077起、1750个谎报瞒报的危险品集装箱，保障每年将近2000万标箱安全进出港口。在开箱工作实践的基础上，她探索提炼并推广“陈维工作法”，推动开箱查验作为海事管理措施写入两部国务院行政法规。

　　不少高档的美规车是通过集装箱船舶进口的，根据《国际海运危险货物规则》规定，用集装箱装运机动车辆，如果机动车辆油箱内存有燃油，则属于9类危险货物。

　有一次，陈维和工作室成员刘晓东在外高桥四期码头进口查验场地对3个普通货物集装箱进行检查，发现集装箱内共“藏”有保时捷、宝马等进口车辆共6台。陈维刚准备上车查看车辆油箱内是否有燃油，被现场的货代一把拦下：“你要干吗？”“我要查看这个车里是否有燃油，是否存在安全隐患！”陈维坚持要上车，发现油箱里确实有燃油，车子能发动，这批豪车就这么被陈维“拦”了下来。  

　　“不能让船舶带病离港，遇到明火，就可能发生爆炸，我们不会放过一个安全隐患，也不会冤枉一个好人。”  

       2017年光荣当选党的十九大代表，曾先后荣获全国先进工作者、全国人民满意的公务员、全国三八红旗手标兵、全国青年岗位能手等多项殊荣的陈维，目前已经履新出任浦东海事局副局长，面对新的征程，她将再度