近日，交通部印发了《道路交通安全违法行为记分管理办法》（征求意见稿），这样意味着《道路交通安全违法行为记分管理办法》将要进行修改了。目前，新版政策还处在征求意见稿的阶段，但是从政策雏形可以看出，交通部对于卡友们此前反映的疲劳驾驶、卫星定位问题有所回应，并制定了相关措施。

▎针对疲劳驾驶等违法行为降低记分、罚款力度

记分规则调整

在《道路交通安全违法行为记分管理办法》（征求意见稿）中，针对疲劳驾驶的记分规则进行了一下修改：

1、连续驾驶中型以上载客汽车、危险物品运输车辆超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟，以及24小时内驾驶时间累计超过8小时的，由记12分改为记9分。

2、连续驾驶载货汽车超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟，以及24小时内驾驶时间累计超过8小时的，由记6分改为记3分。

罚款额度调整

在《道路交通安全违法行为记分管理办法》（征求意见稿）中，对于货车卫星定位有关违章的罚款额度进行了下调处理：

1、道路运输企业未使用符合标准的监控平台、监控平台未接入联网联控系统、未按规定上传道路运输车辆动态信息的、未按规定配备专职监控人员等违规行为，可被处罚3000元以上8000元以下罚款。《征求意见稿》将其降低为1000元以上3000元以下。

2、对于卫星定位装置出现故障不能保持在线，但仍在从事经营活动的运输车辆，目前处理措施是由县级以上道路运输管理机构责令改正，拒不改正的处800元罚款。《征求意见稿》将其降低为200元。

3、破坏卫星定位装置以及恶意人为干扰、屏蔽卫星定位装置信号，或伪造、篡改、删除车辆动态监控数据，处2000元以上5000元以下罚款。《征求意见稿》将其降低为500元以上2000元以下。

▎政策利好为货车司机减负 卡友纷纷喊话何时出台

虽然新政还未正式出台，但如果不出意外的，《道路交通安全违法行为记分管理办法》（征求意见稿）将会成为《道路交通安全违法行为记分管理办法》的最终版本。因此不少卡友纷纷“隔空喊话”问询新政何时出台。

有卡友表示“在运输的过程中，行车记录仪一旦出现掉线等问题，司机是很难及时发现的。但是在法条实际执行过程中，一旦定位系统出现故障、问题导致车辆定位出现差别，基本都会被认定为是司机人为干预所造成的，这就导致很多司机有口难辩。这样‘一刀切’的执法方式，对货车司机来讲是十分不公平的。”

在《意见征集稿》中，就对这一情况做出了进一步的说明：在出现违规嫌疑后，首先是要由县级以上道路运输管理机构责令改正，“拒不改正”的才能被处800元罚款。也就是说，司机在运行的过程中，并不是北斗终端一掉线就会被罚款，而是要从司机的实际情况出发，如果不是人为干扰导致北斗终端掉线，就不会对司机进行罚款；就算是司机确实存在人为干扰的情况，也会给司机一次改正的机会。只有“拒不改正”的才会被处以800元的罚款。

一直以来，扣分罚款都是货车司机最担心、害怕的事，偶尔的“人性化执法”案例都会成为卡友们重点阅读的新闻。这也从侧面说明，“一刀切”的重罚在一定程度上失去了执法的温度。

而此次新政就具体突出了三个特点：记分分值降低、处罚额度降低、给予改正机会。其不仅为货车司机减轻了记分压力和罚款负担，更进一步体现了法条的“人性化考虑”。为货车司机减负，更有利于增进物流成本成本的降低。