不知从何时开始，卡友的口碑和地位变得如此卑微，今麦郎禁止司机喝其饮料、乘用车司机对挂车司机百恨交加，卡友丢失的尊严到底在哪？
在全国14亿人口中，货车司机的人数则超过3000万，承担着全国货运总量近80%的份额，从百姓每天的衣食住行再到医疗、基建等都与运输行业有着直接的关系。
不被尊重的卡友永远冲击在“大难”第一线
除了保障高效物流给予各个行业正常运转外，从国家每每出现重大灾难时，如武汉疫情爆发时期举国上下的卡友主动承担起运输救援物资的重要任务，医院的快速建成、防护物资和生活必需品的极速到达都是无数卡友默默付出的成果，再到最近的河南暴雨让郑州、新乡等地陆续沦陷，卡友一车车的救援物资火速到达就是给予河南人民最大的关怀，在祖国14亿儿女处于危难时刻时都是这群不被尊重的热血男儿冲到了第一线。
然而在大无畏背后，卡友的运输生活则充满了血与泪。对于多数卡友来说，常年奔波在祖国各地对于卡友来说可谓家常便饭，以车为家的生活让卡友的衣食住行都在车上解决，睡不好的同时还要时刻准备与“油耗子”作斗争。
饱受平台剥削，收入一降再降
除了生活温饱难以解决外整个行业的收入也不断降低，此外重卡运输还属于高危行业，难以预料的危险时刻环绕在卡友左右，与此同时常年的高度集中让卡友的身体也受到摧残。
整个运输市场现阶段并不明朗，随着时代变革，在行业门槛的不断变低的今天，0首付、低价购车政策的不断放宽让卡友的基数不断增加导致行业竞争不断激烈，同时还要时常受到货主和平台的“混合双打”。
在七八十年代，司机可谓是令人羡慕的高薪职业，“方向盘一转、给个县长都不换”是文学作品对于物流运输行业最好的评价。如今“马达一响，黄金万两”的时代早已过去，如今的卡友也早已不是原来“高人一等”的存在，而且还要处处看人脸色行事，卡友的生活变得十分卑微。
从整个行业来看，目前陆地运输中，重卡的运输依旧承担着不可替代的地位，卡车司机也绝不是将货物从甲地开到乙地这么简单，这其中蕴含着国内各行各业货物周转的关键环节，是一种责任更是一种担当，即便收入不多、不被理解，但是在关键时刻都能放下一切为国奉献，这群“最可爱的人”应该受到社会的重视、理解和尊重。
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