01油价调整和运费高低有关系吗？

最近油价一路飙升，卡友们怨声载道。

但是昨天有粉丝在后台给小编留言，表达了不同的想法。

卡友A留言：

运费现在已近低到尘埃里了，就是不涨，为什么？因为总是有人不惜一切代价拉低价货。虽然有一部分卡友齐心协力抵制低价货，但也有一部分人再低也要接单。现在国家调控把油价涨到8元时代，看你还怎么拉？没人拉了，到时候运费自然就涨上来了。到时候油价降下去了，运费降不降就看3000万卡友自己了。

卡友B留言：

什么时候油价一块两块的张，或许能刺激一下行情，现在这样一次涨个一毛两毛，温水煮青蛙，涨到8块也还是现在这样。

卡友C留言:

油价越涨运费越低，为什么呢？就是因为有些贷款车油价越涨，心情越浮躁，心理压力越大，见货就抢，给钱就拉，目的就一个，我要还贷款，最后导致急功近利，这就是油价越涨，运费越低的原因。

02运费低的原因找到了！
近期煤、油、气都在涨价，为什么出口的海运运费那么贵，可是陆地上的汽运物流运费却提不起来价呢？

有网友给出回复：

因为国内一切正常，没有让疫情打破秩序，而且国内运输行业竞争多么激烈，市场又是那么透明，各个车队之间差个50、100的已经算多的了。

小编先给大家讲个小故事：

优步是之前在中国和滴滴抢市场，最后和滴滴合并的一个打车平台。

它是一家美国公司，业务也在美国发展，前段时间，他们在美国加州区域修改了定价规则，让司机们自由竞价，而不是平台计价，结果整体上的打车价格，不仅没有上升，反而下降的很明显，司机之间互相杀价，把运费给杀下去了。

说到这，这熟悉的味道，熟悉的配方，大家是不是觉得在哪儿见过？咱们货运平台上的货主，与司机竞价，也是一样的模式。

事实证明，把价格决定权交给货主，和司机两方博弈，最终结果就是，运价会被无底线地低价竞争拉到极限低。

为什么出租车有起步价，快车有平台定价，而咱们货运车辆就必须双方或者多方博弈出价呢？这样车多货少低价竞争，在进行恶性循环，咱卡车司机怎么可能会有好日子过？

货运平台上想要摆脱运价低的情况，还是需要第三方设置一个底价，规范运价，让咱们的卡车司机按劳取酬。

03油价上涨 运价下跌 货车禁行 卡友怎么办？

每一次油价的调整，总会牵动着卡友的心

一次次的涨价不见回落，卡友们该如何生存？

1、一位多年老司机为大家奉上【节省燃油】小秘方：

（1）关注化工物流公众号，开车出门前做好路线规划

化工物流公众号每日实时更新全国各地限行信息，加小编微信可进群。

每逢节假日小编会整理好全国各省危险品运输车限行汇总，及时为化工物流人推送。

（2）中速跑省油，行驶少变道

大卡车速度在60KM到80KM是最省油的时速。另外，在排队、堵车或停车超过一分钟以上就可以考虑熄火。行驶的时候尽量不要变道，保持直线均速行驶。

（3）上坡油门轻，加油选时间

如果你上坡将油门踩到底，油耗会成倍增加，因此在上坡时只需保证发动机在经济转速内即可（轻轻踩）。

加油的时候可选择在早上或者晚上气温较低的时候，一定要选择正规的加油站。（油也会热胀冷缩）

2、寻找优质货源

油价杀疯了一样上涨，好多卡友说：“一天天操着卖白粉的心，赚着白菜的钱”。车多货少，运价一低再低，卡友们苦不堪言。

相信很多人都有这样的经历：一趟可以要7500到8000元运费的货，到后来货主只肯出5700元，结果正谈着呢，发现自己被删了好友，货就这么被撬走了。

运价几年不变，物价涨得飞速，成本在涨，运费不涨，谁能坚持的下去，也不知道自己能扛多久？

要想生存，卡友们必须要找优质货源。