卡友们日常跑高速，最怕车子半路出现抛锚追尾等事故，耽误送货时间不说，还可能碰到高速救援队狮子大开口，花上一大笔冤枉钱。

今年9月26日，广西柳州一辆货车在鹿寨高速上侧翻，救援公司把吊重为12吨的吊车，谎称是25吨，向卡友开出1.5万元的“天价”，经过记者的介入，救援公司两次降价，最终救援费才定为5000元。

而时间再往前，2019年11月18日，湖南贺氏吊装向卡友开出20万天价救援费；

2019年10月，内蒙古呼和浩特市一辆渣土车发生事故需要拖车，不到10公里的距离，被收取拖车费1.6万多元。

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可以看出，高速天价救援费用的事情从未间断过，这让卡友深受其害。针对这一情况，不少省份也有所动作。

例如近日，山西发布《山西省财政厅山西省发展改革委关于高速公路道路清障费有关事项的通知》，其中对于拖车费用进行了规定。并且服务收费标准实行上限管理，高速公路经营管理单位在不超过规定的最高上限标准范围内自主确定具体收费标准。

此外，湖南也发布类似通知，要求：高速公路救援服务车辆安装定位系统，全省车辆救援信息纳入全省统一的信息平台进行监管，并严格执行省价格主管部门核定的收费标准。

然而，即使这些省份积极行动，并颁布相应的措施，很多卡友们也并不买账，认为这解决不了高价救援费这一根本问题。因为每次天价高速救援费的事件发生时，这些收费标准都是存在的。对于高速救援的管理，如果只改一改收费标准的话，相当于换汤不换药，天价救援费依然无法避免。

同时也有一些卡友提议，建议各省份向浙江学习，实行高速免费救援政策，彻底杜绝天价救援费。

2020年9月1日施行的《浙江省公路条例》明确规定，高速公路经营管理者应当及时免费拖曳事故车。而且，公安机关交通管理部门、交通运输主管部门以及高速公路经营管理者不得限定故障车辆、事故车辆当事人到其指定单位修理车辆。这在当时引起一片称赞，也让其他省份的卡友羡慕不已。

总之，不管是对各省份高速救援文件的抱怨，还是对浙江高速收费的羡慕，都能看出，卡友们对于高速救援费都是非常关注的，都希望救援费即使不免费，也能回归合理水平。

事实上，如今高速救援费如此之高，跟高速公路救援服务被垄断有直接关系，很多地方的高速公路运营机构只与特定的几个道路救援服务公司合作，导致救援服务市场无法充分竞争，恶意哄抬救援价格；另外，“天价救援费”事件频发，还交警部门、物价部门的监管督察不到位有关，甚至存在监管部门与施援单位合谋的问题，两者间存在利益输送。

因此，垄断与利益输送这两个问题没有解决，就无法从根本上杜绝天价救援费的现象。

小编觉得，如果这两者各省实在理不清，也杜绝不了天价救援费，不如都学学浙江“一刀切”的方式，实行高速免费救援政策，也避免卡友再花大把的冤枉钱。