12月18日15时42分，位于湖北省大广高速与沪渝高速花湖互通枢纽匝道垮塌。截至目前，事故造成4人死亡、8人受伤。

据了解，事发时，有4辆汽车坠落，其中3辆为货车，最重的一辆大件运输货车达198吨！事故发生后，交通部公路局已率有关专家赶赴现场调查。

超载车辆怎么上的高速？

湖北鄂东长江公路大桥有限公司一相关负责人表示：“198吨的车能上高速有两种情况：一是经过了路政部门的审批同意放行了，要么就是收费站失职了。”

对此，超载车辆进入高速时的陕西高速临潼站方面最新回应，涉事超载货车有道路运输部门的超限审批手续，经检测入站，已将数据报湖北交管部门，但不排除货车有假报审批数据违规进站的可能，具体情况正由两地高速交管部门调查。

办证人员已身亡

涉事大件运输货车在进入高速时，持有大件运输许可手续，其办理的超限许可显示，该车系天津市平发大件运输有限公司车辆，所运货物为变电设备。

据该公司负责人介绍，12月14日，该车从陕西临潼出发，准备开往广州。在陕西和河南境内，办的是198吨超限许可证，但在湖北省境内办的是99吨超限许可证。

令人生疑的是，涉事货车实际总重为198吨，在湖北境内99吨的超限许可证是如何办理下来的？但由于具体协调办证的人已经在事故中丧生，因此这一线索也就断了。

小编觉得，虽然办证人已身亡，但关于超限证的问题不能因此成谜，应该严肃追溯下去，彻查所有审批违规超限证的幕后人员，揭露其中的猫腻。

实际上，近10多年来，超载货车压塌路桥的事故屡屡发生。最近的是2019年10月，无锡高架桥被超载货车压塌，如今刚时隔两年，类似的事故悲剧再次发生。

揪心的同时也不禁让人疑惑，路政部门到底有没有吃一堑长一智？有关货车超载、大件运输等审批和监管机制是否依然不够完善？这都要打个问号。

或许长效机制的完善还需要时间，但当下希望有关部门，先在国内进行一轮摸排检查，把明显的漏洞先给堵上，年底了，别再让类似悲剧再次出现了！