2022年全国两会即将召开，卡友们对此都比较关注。据媒体报道，全国人大代表、江苏省交通运输厅厅长、省铁路办主任陆永泉带来的一份建议便与卡友们有关。

他建议，参照严重超员和严重超速入刑的规定，将货运车辆严重超限超载运输行为作为危险驾驶罪的一种情形纳入《刑法》，对驾驶人依法追究刑事责任。

据其介绍，货车超限超载严重危害公共交通安全。从近两年全国道路运输事故特别是重特大事故看，公路货运车辆超限运输依然是破坏公路基础设施、影响道路交通安全的重要根源之一。

陆永泉表示，从国外治理严重超限的经验看，已有部分国家通过立法规定了相应刑责。如韩国对严重超限车辆驾驶人或强迫驾驶人超限运营者判处1年以下有期徒刑，美国对严重超限的驾驶人可判处1年以上监禁。

因此，他建议，货主严重超载超限，对驾驶人依法追究刑事责任。

目前，国内公路货车超限超载现象十分普遍。货车超载直接入刑，极大地加强了惩治力与震慑力，这一方式或将解决目前普遍超载的问题。

但也有卡友表示，货车超载入刑后，仅对驾驶人依法追究刑事责任，似乎不容易达到治超预期。

毕竟目前超载的现状，是由多方造成的，除了货车司机外，货运物流链条上的其他参与者也脱不了关系。

首先是发货方，很多时候司机并不愿意超载，但发货方为压缩成本或时间，强行让卡友多装货，不多装货就不再找你了，卡友也只好硬着头皮超载拉货；另外是部分执法部门，把“一超四罚”当成空话，发现超载行为后，只罚驾驶员而不罚货主，助长了货主强制卡友多装多拉的心理。

除了货主和执法部门外，超载的问题也和部分车企有关。例如一些车企生产出来的车辆，一开始就是不合格的，甚至出现“空车超载”的情况，卡友驾驶这种车上路，即使什么货都不装也可能被查处。

因此目前超限超载这一现状的产生，和货主、监管部门、车企等多方都有关，如果入刑的只有司机，或许难以达到治超目的，只有从源头抓起，多管齐下，才可能取得较好的效果。