前不久，国务院发出通知，明确提出将研究制定下一阶段轻型车、重型车排放标准和油品质量标准。这意味着，国七的脚步越来越临近了。

在今年两会上，关于国七排放标准实施时间，也有了最新的消息。

全国人大代表许燕妮建议，国七排放标准时间应在2028年或更晚一点。

她表示：“国七标准的污染物排放限值将比国六更为苛刻，在排放标准不断升级的背景下，我国商用车企业和发动机企业等零部件企业需要深刻洞悉市场，做好技术储备。

同时建议国家对重型商用车国七排放标准的实施时间确定在2028年或更晚一点，让企业能有更充足时间攻关难题，更好地研发新产品，为中国机械制造业发展引擎赋能。”

具体来看，许代表建议，国七标准的排放限值分两个阶段实施。其中，第一阶段排放限值与国六排放标准一致，仅在整车排放限值方面加严50%；三年后再进入第二阶段，按照国七排放标准实施。

每一次发动机技术排放标准升级，对卡友们都会产生深远影响，新的升级意味着旧车的限行和淘汰进一步加剧，直接影响着卡友们的用车成本和运营收益。

因此大多数卡友们的想法是，新排放标准的实施，最好能晚一年就晚一年，好让自己的车辆用的时间更长一些，多赚两年的钱。

但由于环保等因素的影响，我们也可以看出，每次车辆排放标准的升级速度都比较快，一般4、5年左右就升级一次。而且国六排放标准实施后，又赶上了“双碳”目标，卡友们也更加顾虑，不知国七哪天就突然推出来了。

此次许燕妮代表提出重卡国七标准不早于2028年，也让卡友心里也有了底。

当然权衡国七具体实施的时间，除了考虑行业现状和企业技术外，也希望能对卡友群体的经济状况、购车用车成本等方面多一些考量，以便让国七更合理、更稳妥地推进。