东航客机坠毁事件，举世关注。机上132人生死未卜，更是让人揪心。昨晚就有网友感慨，“今天是世界睡眠日，但今晚又是多少人的无眠夜。”
然而，事故一发生就有人蹭流量，有人假借“专业人士”之名不负责任地乱喷，有人拿出陈旧视频煞有介事地乱扯，还有人丧心病狂地借此打广告……目前，网络上有很多解读文章，试图分析该起事故发生的原因，并借机关联炒作。除了各种分析文章，视频平台上还出现了各种飞机坠机的视频，但很多视频最终被认定是虚假的。
3月21日，东航MU5735航班坠毁事故令人痛心。而在这令人揪心的时刻，极少数企业却借机搞起了灾难营销。据媒体报道，山西一家房地产公司制作了失事航班背景宣传图，如此蹭流量、博眼球的无底线行为引发众怒，令人发指。悲剧面前，请守住人性底线，秉持人文关怀，莫要消费灾难，不要为了流量而把悲剧当做营销工具，否则将被消费者唾弃！
如此轻佻，令人惊愕，请问这些人的道德素养在哪里？悲悯之心在哪里？人性底线在哪里？
针对蹭流量，发布不实信息等问题，微博、抖音、B站等平台都发布公告，严肃处理各种不当言论，并提醒广大用户，在平台发布相关信息、内容要遵守真实、客观原则，不借助热点事件蹭热、玩梗。
基于以往状况，每有热点事件发生，必有各路网红出没。为了流量，他们无所不用其极，千方百计潜入现场，处心积虑打探消息，乃至不顾一切地消费灾难，这样的网红是可怕的，也是可恶的。
其实，缺乏敬畏，乱蹭流量，哪怕有了流量，这种流量也是有害、有毒的流量；哪怕涨了人气、提升了知名度，也会被“反噬”。原因很简单，乱蹭热度，只能蹭一鼻子灰，乃至蹭得身败名裂。
空难是谁也不愿意看到的悲剧，会对遇难者家属产生严重的心理创伤，而在所有类别的新闻中，有关空难的新闻总是“最严肃的”。我们必须抵制那些猎奇的乃至娱乐的“猜想”与“创作”，或许最需要的就是保持耐心，等待权威调查结果。
当前，救援工作仍在争分夺秒进行。奉劝蹭流量者，少一些畸形利益驱动，多一些明事理、知分寸、懂人性，灾难和悲剧面前，请守住人性底线，莫要消费灾难，不要为了那点流量就把良知拍卖掉，否则将被世人唾弃。
小编寄语：作为众多危险品从业人员当中的一员，我们每天本就承受着这个行业与生俱来的特殊的安全责任，将心比心，请守住底线，不信谣、不传谣，静心祈祷，等待官方发布真实的信息公告......
官方公告一：坠机核心区现场发现失联人员随身物品
目前，东航客机mu5735的搜救工作正在进行。在坠机搜救核心区域，救援人员发现了飞机残骸及失联人员的钱包、身份证、银行卡等随身物品，尚未发现失联人员。其中，一个写着“平安扣”字样的物品引起大家注意，上面还可见“岁岁平安”等词语，网友说，看到这里瞬间绷不住了……
东航客机MU5735坠毁事故牵动人心。目前当务之急是全力搜救，查明事故原因，而其中关键就是黑匣子。
黑匣子是判断飞行事故原因最重要及最直接的证据。虽然叫黑匣子，其实它的颜色却不是黑的，这只是约定俗成的一个俗名。它的正式名字是飞行信息记录系统。在电子技术中，把只注重其输入和输出的信号而不关注其内部情况的仪器统统称为黑匣子。飞行信息记录系统是一种典型的黑匣子式的仪器。为了方便，业内人士都叫它黑匣子，传到社会上，公众也只知道飞机上有个黑匣子。飞行信息记录系统包括两套仪器：一个是驾驶舱话音记录器，实际上就是一个磁带录音机。从飞行开始后，它就不停地把驾驶舱内的各种声音，例如谈话、发报及其他各种声音响动全部录下来。但它只能保留停止录音前30分钟内的声音。第二部分是飞行数据记录器，它把飞机上的各种数据即时记录在磁带上。早期的记录器只能记录20多种数据，现在记录的数据已可达到60种以上。其中有l6种是重要的必录数据，如飞机的加速度、姿态、推力、油量、操纵面的位置等等。
有了这两个记录器，平时在一段飞行过后，有关人员把记录回放，用以重现已被发现的失误或故障。维修人员利用它可以比较容易地找到故障发生的位置；飞行人员可以用它来检查飞机飞行性能和操作上的不足之外，改进飞行技术。一旦飞机失事，这个记录系统就成为最直接的事故分析依据。为了保证记录的真实性和客观性，驾驶员只能查阅记录的内容而不能控制记录器的工作或改动记录内容。为了确保记录器即使在飞机失事后也能保存下来，就必须把它放在飞机上最安全的部位。根据统计资料知道飞机尾翼下方的机尾是飞机上最安全的地方，于是就把这个“黑匣子”安装在此处。黑匣子被放进一个(或两个)特殊钢材制造的耐热抗震的容器中， 此容器为球形或长方形，它能承受自身重力1000倍的冲击、经受11000℃的高温30分钟而不被破坏，在海水中浸泡30天而不进水。为了便于寻找它的踪影，国际民航组织规定此容器要漆成醒目的桔红色而不是黑色或其他颜色。在它的内部装有自动信号发生器能发射无线电信号，以便于空中搜索；还装有超声波水下定位信标，当黑匣子落入水中后可以自动连续30天发出超声波信号。有了以上这些技术措施的保障，不管是经过猛烈撞击的、烈火焚烧过的、掉人深海中的黑匣子，在飞机失事之后，绝大多数都能被寻找到。根据它的记录，航空事故分析业务进展了一大步。
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