反正我是觉得对现在的这个运输市场无能为力，是敢怒不敢言！现在市场上所有东西都在涨价，包括我们的吃喝，加油加气修车。
2022年国内柴油多次上调 ，累计上涨2620元/吨，折合每升柴油涨幅2.22元，如果从2021年1月算起的话，迄今油价总上涨了3.33元！这对于任何一个卡友来说都是难以承受的痛！运费呢，反而不断的下跌，咱们的生存空间基本没有了，养活几口人都成问题，还不要说还贷款了。目前满载的运费每公里都不到五块，4.2车每公里耗油1块4左右，六轴车五块几每公里，剔除过路费油费，我们还有利润吗？连根毛都不剩下！前几天看到一个单，江苏无锡到天津，预估里程1186公里，零担，2000元运费，要求13米7，9米6，6米8高低板，平板车，高栏车，拉的货物是铲车，5-5.3吨，长6米宽2.1米高3.05米，裸装！特别奇葩的货源，算准了会有司机接单吗？对，你没看错，一下被别人抢走了。这样的货物、这样的距离、这样的运费价格，竟然还要抢？现在货运市场都这么内卷了吗？以后只要拉货，就慷慨陈词的对货主说一声：不求所得，为人民服务！市场这么多散户车，大家各跑各的，太乱了！很多贷款车只要不赔钱就跑，回程车更过分，他们赚个油钱就不亏，根本不看利润，不算成本！我们这些正常跑车的要都按他们这个价格跑，那大家都得饿死......所以，这阵子想卖车上岸的特别多。但关键是，你卖得出去吗？摸过方向盘的手，还能转行去工厂打螺丝？不可能的！其实，货运行业的恶意竞争从这几年的货车销量就可以预见。2016年921治超新政发布，运价短期上涨，大伙以为春天来了，争先恐后买车，结果卖断货了。不但库存没了，持续生产的还供应不了市场需求！而据央视网消息，921后，重型卡车卖断货，11月销量增九成！而从2017年至2021年，我国重卡汽车销量连续五年突破100万辆！如果你对100万台这个数据没有概念，那么换一个说法：这是一个历史新高，这样的销量甚至比市场最狂热，打了“4万亿”鸡血的2010年还要高。2010年，由于基建工程大范围上马，“大干快上”之下，重卡市场被打了一管超级鸡血，也只不过卖了102万台！漂亮的销售数据带来的后果就是市场上运力过剩，而乱买车的结果都由卡车司机自己买单！因为受不了低运费，再加上贷款的压力，不管是运费再低都要拉，这样就直接造成了恶性循环。部分卡友选择把车子低价出售，算下来，半年不到的新车，亏了五六万块钱，多的亏了十来万块钱。所以今年找工作的卡友也特别多！但事实却是，多少车老板现在是卖车去给别人开车，所以现在会给人一种感觉，就是B2司机不值钱了！哎，只可惜了一些货运小白，盲目地增驾，有的费劲周折历经九九八十一难，花一两万元，费一年半载时间。当你混进大货司机的圈子，你才发现自己十分渺小。在老板眼里你是生手；在老司机面前你是新手；在搬运工看来你亦是苦力……理想中的收入高且又舒适的工作现实中并不存在。于是很多司机开始了流浪生涯。不想去进厂，不想去搬运……自认为自己还是个师傅，师傅又怎么能干那些活呢！于是年复一年的流浪司机就遍布了全国各地。与某车队老板闲聊，他说：去年我招13米高栏保底1.2万一个月才招到合适的人，今年开出1.1万，昨天一个上午就搞定，电话都给你打爆，好多工厂倒闭，车老板倒闭，大把人没有工作！今年找司机开的也像抢货一样，得看车老板给不给他机会上车！如今的货运行业被越带越偏，谁都想改变，但好像谁都改变不了......今年货运行业的日子非常难过，已经到了生死的临界点，如果这种情况还将持续，一些物流公司将很难坚持到年底，相信跑路的会越来越多！
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