危险品运输因为货物的特殊属性，运输的过程中除了驾驶员外，还需要配备一名保障安全的随车押运员。

但，因为危险品运输相比其他类别物流运输而言比较小众，外行人的了解大多比较片面。

在媒体的报道中，危险品运输是这样的：

呼啸而过的危化品车辆，“爆”“燃”“腐”等红色的标志触目惊心，提示过往车辆和行人：这是一颗移动的炸弹！而随炸弹同行的，就是危运司机和危化品押运员。

在长期的片面报道下，对于押运员这个职业产生了颇多错误的认知。

某媒体报道：危化品押运员人员素质堪忧

某媒体报道：危化品车押运员形同虚设

危险品运输车为各地运输生产生活必须品（液化气、柴汽油、苯、酸碱等九类易燃、易爆、有毒、放射性、腐蚀性、氧化剂等上百种危化物质，哪个城市都离不开）到哪里都是严查对象，司机和押运员几乎是过街老鼠：高速限行、国道限行、城区限行，处处堵，处处查，处处罚。正如某从业者所说：危运车就是某些部门提款机，想罚就查，一查必罚！

本身危险品运输属于小众行业，局外人在不了解的情况下，通过片面的报道，甚至捕风捉影，添油加醋的形式，对他们造成更大的误解。

在现实生活中，押运员中却有相当一部分是女性从业者，他们和异性司机搭档，同吃同住，面临着更多的职业歧视和偏见。

一些不明就里的吃瓜群众就说：押运员上车就睡觉，没啥事干，留着干嘛呢？建议取消！

危险品押运员真的如他们所言形同虚设，应该取消吗？

在危险品运输中，尽管开车的是驾驶员，但是押运员在运输过程中扮演着重要作用。

道路危险货物运输押运人员对道路危险货物运输进行全程监管的科目就是使用载货汽车通过道路运输危险货物作业的全过程。这个全过程要素之一就是押运员要熟悉有关安全生产的法规、技术标准和安全生产规章制度、安全操作规程，了解所装运危险货物的性质、危害特性、包装物或者容器的使用要求和发生意外事故时的处置措施，并严格执行相关标准，不得违章作业。

根据《危险化学品安全管理条例》第89条规定，危化品运输车未配备押运员将受到1-10万不等的罚款，这也是押运员存在最难硬性的要求。

在实际的运输过程中，仅凭司机个人的操作意识，一旦出现事故，后果将不堪设想。而押运员就能在运输的过程中，可以关注实时路况，应对突发情况，预防事故的发生。

平时不少押运员也处理制作危货电子运单等工作，也在一定程度上减轻了驾驶员的工作强度。

长时间的出车加上处于一个较为拥挤的工作环境中，押运员的工作极为枯燥、易疲劳。其次因为不合理的作息和饮食习惯，他们也容易落下胃病、颈椎病等职业病。

在实际的工作关系中，司机作为强势的一方，有时候押运员就得看司机的脸色行事，如果遇到的脾气不好的司机，那么工作的困难度也就不言而喻了。

守护运输的安全就是押运员最大的责任，职业不分贵贱，多一份理解，少一点偏见，尊重每一个劳动者。