说起危险品电子运单这阵风的风向，应该是在2020年4月份，随着交通运输部发布的一则官方通知，全国各省市交通运输管理部门的监管工作也随风而起（在这之前的5年期间内，交通运输部在全国13个省份组织开展的危货运输电子运单试点工作，咱们就不过多叙述了）。

各平台依据通知附件当中的统一样式“运单基础信息表”、操作方面有“运单制作及使用指南”，最重要的是技术方面依据“运单信息交互技术规范”，各平台开始设计开发自己的危货运输电子运单平台。

当时市场上还没有统一规定使用哪家的电子运单平台，所以很多企业级的平台，自建电子运单研发团队，以易罐云为例，易罐危货运输电子运单是行业内最早推出电子运单的平台之一，为全国3万台运输车辆提供了免费的运单服务，通过不断优化客户体验，先后推出了多个登录入口的运单系统，用户可以PC、APP、公众号、小程序等多个地方登陆使用，目前已推出电子运单小程序，操作起来更加方便快捷，不用下载不用注册，只需一个手机号验证码登录即可操作。危化品物流公众号已经发过：易罐电子运单小程序上线啦！好用正规免费！速来体验！不再作过多赘述，需要的朋友可前往公众号了解详情。

众企业及平台开始不舍昼夜、争分夺秒地研发电子运单操作系统，为的就是抓住风口，率先抢占电子运单市场。

因为各家运单平台都是按照部标做出来的电子运单操作系统，所以在是否规范上没有什么太大的差别，主要差别在于用户体验方面和功能需求方面，我们先来说用户体验。

当时各企业级别平台如雨后春笋般涌现，因为各家技术团队水平的参差不齐，出现了很多操作流畅度、页面美观等体验方面的不爽，还有一些驾驶员和押运员，由于普遍年龄结构老化，不会操作电子运单的原因，屡屡想要放弃这个行业，改行。针对这个问题，易罐电子运单平台的操作填写方式在当时就非常的人性化，用户只需要进行滑动选择和复制，就可以快速地规范填写电子运单。这也是该平台为什么能吸引5000多家物流企业、30000多台危险品运输车持续稳定地使用的原因。

当时的物流企业和司机们也是现实的很，每个人手里同时使用多家电子运单平台，所以在一开始，电子运单收费的部分企业就被筛选掉了，而另一批以易罐为代表的免费电子运单平台则顺势生存下来。

接下来我们再聊一聊功能需求方面，用户（也就是物流企业和司机押运员们）的需求，主要来源于他们在危货运输过程中，遇到的道路监管机构，对他们提出的要求，但这个要求在当时是比较简单粗暴的。

这里要说一个题外话：我国现在的政务部门是“层层复制”，也就是说，中央的主要架构是：党委，政府，人大，政协等四套班子，省、市、县三级都完全复制，再往下就不复制了。而且中央政府的主要部委，都向下复制，比如中央有交通运输部，省政府有交通运输厅，市县政府有交通运输局。

一项政策的下达，也是通过这样的层层传达，最后才通知到最基础的一层。问题就出在这了。很多物流企业负责人在还没有收到他们的上级监管部门对于电子运单 制作的政策要求的时候，就已经有很多司机在路上被查处了。这就很尴尬了，所以当时有很多司机叫苦不堪。（回忆一下，是不是当时你的处境，动辄几千的罚款，或者把车扣下。）更何况当时还没有明文规定说电子运单不规范如何处罚的详细标准。

一系列的处罚缘由大概如下：

1、只有纸质运单无电子运单；只有电子运单无纸质运单

2、电子运单没有承运企业公章

3、电子运单填写不规范

4、UN号填写不对

5、电子运单二维码用交警的扫码设备扫不出来

6、没有行车日志或、线路描述、线路途径地

7、空车没有电子运单

等等等等......（欢迎大家补充）

在这一系列的处罚之下，物流企业和司机们对电子运单平台的选择也有了更多的要求，随着需求的产生，易罐电子运单研发团队也在持续地做市场调查，根据用户的建议和实际情况，新增电子运单加章、行车日志、途经路线、自动匹配货物详细信息、复制运单等人性化的定制功能。

后来，越来越多的企业级电子运单平台也随之推出了新功能，一个考验过去了，另一个考验随之而来。当全国各省的企业级平台被市场用户遴选的差不多的时候，省级平台就开始出来干预了。

政策要求于2020年10月底前完成与部级危险货物道路运输电子运单信息交互系统，所以这个时候，全国各省的省级平台经过层层筛选，有的省份选择了某家企业级平台，作为本省的指定省级电子运单平台；也有的省份自主研发或者联合企业共同研发了本省的省级电子运单平台。很荣幸，易罐电子运单平台与省级电子运单平台成功对接。至此，每个省份都有了自己的省级电子运单平台。然后省级与部级危险货物道路运输电子运单信息交互系统对接，国家实现对危货运输进行全联网、全链条的全面监管。

每个省级运单平台与部级系统对接之后，无论你是哪个省份的危货运输车、无论你去到哪里，在全国范围内使用该电子运单，就可以畅行无阻了。但也有个别省份，比如浙江省，要求外省籍运输企业应在调派车辆进浙前，向浙江省危化品物流管控子系统上报电子运单，也就是说，浙江省只认自己的省级电子运单平台上填报的电子运单。

当然，当实现了运单监管子系统与部级交互系统联网的时候，司机们手中的电子运单信息会直接上传到部级电子运单系统。

每年发生的危险品运输车重大事故有多少，伤亡数量及影响有多大，大家应该心里都有数，可见危险货物道路运输安全管理有多重要！危化品物流公众号也发过相关政策：电子运单操作答疑+重点政策汇总！前往公众号了解详情。为确保危险货物道路运输安全，未按规定使用电子运单的危险货物运输行为都要受到处罚，也是无可厚非的事情。易罐电子运单每一单的单据上传，在风险预警、责任溯源等方面都起到突出作用，全程监管的运单操作为事故纠纷提供有效证据链条。

说到这里，大家也应该明白，为什么电子运单这阵风，现在不热了吧，因为各省都有了明确的电子运单平台，并下达通知，要求该省危货运输企业使用指定的电子运单平台，且全国联网互相认可。

四个字：尘埃落定。欢迎大家使用易罐电子运单