分析师表示，亚欧和跨太平洋贸易航线的即期费率持续下降意味着“这些关键贸易的供需平衡明显低于我们这个时候通常看到的情况”。

WCI北欧部分本周下跌4%，至每40英尺9,240美元，但可以说，如果不是北欧枢纽港口的长期拥堵导致船公司取消一些西行航线，则跌幅可能会更大。

然而，自今年年初以来，航线上的每周短期费率逐渐下降，导致近一周数据同比下降了约24%，一些船公司的折扣幅度大大提高。

与此同时，在跨太平洋地区，随着需求疲软，即期费率也在迅速下降。

近期波罗的海运费指数(FBX)显示，亚洲到美国西海岸的运费下跌15%，至每40英尺7,599美元，东海岸运费下跌13%，至每40英尺10,113美元。自4月初以来，东行运价已下跌约50%，预计下降速度将继续加快。

Shifl供应链货运平台发布的新Shifex指数反映了跨太平洋短期运费的暴跌，其美国西海岸部分本周跌至7,000美元以下，平均每40英尺为6,521美元。

随着近期海运费的大幅回落，我国外贸物流企业也感受到市场变化带来的影响。