货车司机一直都是被执法者，自己当执法者这事有没有听说过？

7月22日下午，常州交通执法部门组织开展“基层站所开放日”活动，邀请货车司机代表体验交通执法工作，近距离感受交通运输综合执法工作全过程，深度体验执法的严肃性。

这不是第一次交管部门邀请货车司机体验“执法者”了。

今年5月，宁夏交通运输厅开展“交通执法体验日”活动，也邀请了几名经常拉沙石料的货车司机。通过现场观摩和体验让受邀代表们零距离感受执法。

事后一名货车司机感言：“每辆车的拉运吨数咋都这么清楚，以前还抱有侥幸心理，想偷着多拉些，这个想法以后是不敢有了。”

相信很多卡友看完以上新闻会感叹：货车司机都体验交通执法了，什么时候这些执法者也能坐进货车驾驶室体验一下？

隔行如隔山行，唯有深入其中，才能理解一个职业背后的艰辛与不易。而货车司机就是一个需要被理解的职业，特别是需要得到执法者的理解。

为什么这么说？举几个常见的例子：

1、闯禁行区

很多货车司机都是跨省市的运输，到一个陌生的地方，走错路是很常见的事，有时候一个路口走错就会进入禁区。

这个时候司机需要的是有人告诉他怎么走出禁行区，而不是一张罚单。把处罚改成警告，给司机一次调头返回的机会，既起到了教育作用，又彰显了执法的人性化。

2、停车

全国机动车保有量已突破4亿了，有时候停车真的很难。很多时候都是临时停车，就下车买个早饭的时间，罚单就已经贴车上了。

高速服务区也有车位满的时候，司机想停都没地停，只能硬着头皮往前开，没走多远北斗报警了，涉嫌疲劳驾驶。

3、超载

一超四罚说了很多年了，确实有司机贪婪自发超载赚运费，但也有些超载是无意的，是被迫的。

什么是无意？货主说我吨位都给你算好了，这些货装完不会超，司机不过磅根本不知道会不会超。还有些厂家装货，就默认是超载的，你爱装不装，反正总有司机会接这个单，最后还不是司机担了超载的责任吗？

执法者是有交通运输行政处罚自由裁量权的。直白点说，有些处罚力度就是执法者说了算的。法律规定可以罚2000以上10000元以下，交警罚3000也行，罚5000也行，罚8000也行，都在这个范围内。

这些金额填在罚单上是一串数字，可对货车司机来说，有时候就是压死骆驼的最后一根稻草。跑一趟车利润才多少，罚款太多司机真的难以接受。

我想，当执法者亲自坐进货车驾驶座，跟着跑几趟货运，才会真正了解货车司机这一行的艰辛与无奈，才会在执行政策时做到公平、合理、人性化。